1. 華為重磅發(fā)布L3/L4落地時間表:預計明年L3商用,后年L4商用
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7月12日,華為智能汽車產(chǎn)品線總裁李文廣稱,計劃2025年啟動高速L3自動駕駛試點商用、城區(qū)L4測試;2026年推進高速L3規(guī)模化商用、城區(qū)L4試點商用;2027年實現(xiàn)城區(qū)L4大規(guī)模商用。雖計劃激進,但他認為2027年達成目標將領先特斯拉一年。
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此前,華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志稱L3級自動駕駛是趨勢,華為L3能力已具備,商用只是時間問題。余承東也透露自己依賴智駕開車,期待L3普及,還首次回應5月“疑似開車睡覺”事件,稱當時低頭看手機,事后已接受處罰。
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2. 知情人士稱:Manus一切正常,清空社交媒體不涉及戰(zhàn)略變動
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連續(xù)一周,國內(nèi)AI Agent企業(yè)蝴蝶效應旗下業(yè)務Manus持續(xù)“暴雷”——從“裁員傳聞”到“社交媒體清空”,再到傳出停止與阿里通義千問方面合作,事件逐漸升級、發(fā)酵。對此,有知情人士向媒體回應道,“公司沒跑路,業(yè)務正常?!迸c此同時,該知情人士還透露,Manus在國內(nèi)業(yè)務的裁員還在持續(xù)進行中,不過這跟跑路無關,主要原因是Manus自發(fā)布以來海外收入較為可觀。
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而至于Manus究竟為何要將總部搬至新加坡,知情人士稱,“其實不存在Manus總部搬遷的問題,Manus在3月發(fā)布時就是一個國際產(chǎn)品,而目前所做的是為了在國際框架要求下,確保在服務全球用戶時滿足各國合規(guī)標準。”關于Manus清空社交媒體賬號,據(jù)了解,Manus清空社交媒體的時間發(fā)生其實早在一周以前,且在清空之前,Manus官方也僅發(fā)過兩條消息,并無投入過多精力在社交媒體運營上。有知情人士表示,Manus清空社交媒體并不涉及公司戰(zhàn)略變動。
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3. 特斯拉7月15日在正式進軍印度市場,將支付70%汽車關稅
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特斯拉宣布將于7月15日在孟買開設其首家印度展廳,標志著這家電動汽車巨頭正式進入全球第三大汽車市場。盡管該公司首席執(zhí)行官馬斯克曾多次抱怨印度的高進口關稅,但特斯拉仍進口了價值100萬美元的汽車和其它商品。
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由于其他工廠產(chǎn)能過剩和銷量下滑,特斯拉已轉向在印度銷售進口汽車,但因此需要支付約70%的進口關稅和其他稅費。1月至6月商業(yè)上可獲得的海關記錄顯示,特斯拉向印度進口了價值近100萬美元的車輛、充電器和配件,主要來自中國和美國。
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4. 英特爾在美國大規(guī)模裁員4000人!
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英特爾7月正式開始在美國及其他地區(qū)裁員,并公布了實際裁員人數(shù)。報道稱,英特爾公司將在俄勒岡州裁員多達2392人,并在包括亞利桑那州、加利福尼亞州和得克薩斯州在內(nèi)的美國業(yè)務部門總計裁員約4000人。
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英特爾是俄勒岡州最大的雇主,擁有約2萬名員工,約2400人占該州員工總數(shù)的12%,低于預期的裁員人數(shù)。俄勒岡州的裁員人數(shù)從最初的約500人大幅增加到修訂后的2392人,成為該州歷史上規(guī)模最大的裁員之一。英特爾上周早些時候開始裁員,但周五晚間通過向俄勒岡州政府提交的文件確認了更大的裁員人數(shù)。
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5. 消息稱英特爾在臺積電 2nm 制程完成 Nova Lake 處理器芯片流片
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媒體 SemiAccurate報道稱,英特爾數(shù)周前在臺積電 2nm 制程節(jié)點 N2 完成了 Nova Lake 處理器芯片的流片 (Tape-out),下一步將是上電運行 (Power On)。
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從英特爾目前的處理器設計推測,這指的應該是 Nova Lake 的計算模塊 (Compute Tile),因為 CPU 內(nèi)核對先進制程的需求最為迫切。英特爾預計將在 Nova Lake 上延續(xù)雙源代工策略,內(nèi)部與外部互作備案。而英特爾代工的 Intel 18A-P / 14A 工藝是否能趕得上 Nova Lake 的時間規(guī)劃值得關注。
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6. 消息稱博通放棄在西班牙 10 億美元半導體后端工廠建設計劃
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西班牙媒體 Europa Press報道稱,由于與西政府的談判破裂,博通放棄了在該國投資 10 億美元(現(xiàn)匯率約合 71.74 億元人民幣)的支出計劃。
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這筆投資最初于 2023 年 7 月宣布,涉及一座在歐洲獨有的半導體后端(封測)工藝工廠。在 2024 年一月曾有消息稱,西班牙政府正就工廠選址與博通方面進行磋商。不過,兩方的談判如今已出現(xiàn)數(shù)月的中斷。據(jù)悉這一變化與西班牙與美國的政府人物更迭有關。
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今日看點丨英特爾大規(guī)模裁員4000人??;華為重磅發(fā)布L3/L4落地時間表 1. 華為重磅發(fā)布L3/L4落地時間表:預計
- 英特爾(174646)
- 華為(255821)
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自動駕駛l3和l4的區(qū)別_自動駕駛需求分析
L3為有條件自動駕駛,駕駛自動化系統(tǒng)在其設計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛任務,動態(tài)駕駛任務接管用戶能夠以適當?shù)姆绞綀?zhí)行動態(tài)駕駛任務接管。L4高度自動駕駛的駕駛自動化系統(tǒng)在其設計運行條件內(nèi),能夠持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛任務和執(zhí)行動態(tài)駕駛任務接管。
2020-08-27 11:13:21
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全球首款L3級以上量產(chǎn)級自動駕駛重型卡車正式發(fā)布
作為既要兼顧人又要兼顧車的L3級自動駕駛,一直以來,都被業(yè)界視為是車輛由輔助駕駛向自動駕駛過渡的關鍵一級,在技術及方案上也是最具挑戰(zhàn)的一級。盡管如此,2019年10月,摯途科技還是將目光聚焦到了L3級商用車自動駕駛領域。
2020-09-07 11:08:28
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智加科技與滿幫集團L4級無人駕駛技術成功落地
銷售和L4無人駕駛技術研發(fā)三個維度,攜手為物流行業(yè)降本增效提供系統(tǒng)化解決方案。 智加日前助力一汽解放發(fā)布了L3級別自動駕駛超級重卡,產(chǎn)品具有智能、安全、節(jié)油、可靠、互聯(lián)五大產(chǎn)品優(yōu)勢。智加L4技術棧的降維應用,使得駕駛
2020-09-14 16:01:40
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希望到2025年實現(xiàn)L4自動駕駛技術
“軟件層面上,我們的方向是下一步很快實現(xiàn)NOA(自動輔助導航),然后是更多的L3應用場景,并希望到2025年實現(xiàn)L4自動駕駛技術。”
2020-09-29 10:21:45
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本田稱將完成世界上首個大規(guī)模生產(chǎn)L3自動駕駛汽車
據(jù)報道,日本本田汽車公司周三表示,該公司將成為世界上第一個大規(guī)模生產(chǎn)L3級自動駕駛汽車的企業(yè),L3級自動允許車輛在高速公路條件下實現(xiàn)自動駕駛。本田在一份媒體聲明中表示:“本田計劃在2021年月底之前開始銷售搭載最新獲批的自動駕駛設備的本田Legend豪華轎車?!?/div>
2020-11-11 16:42:35
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福瑞泰克計劃明年在杭州運營L4級自動駕駛小巴
今年自動駕駛的商業(yè)落地受到了人們的廣泛關注。其中L3及以上級別的自動駕駛技術仍受到法規(guī)、供應商等因素無法進行規(guī)模化量產(chǎn),個別的落地裝車也以寶馬iNEXT等高端車型為主。自動駕駛的商業(yè)化落地仍將以L
2020-11-16 16:01:08
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本田的L3自動駕駛將在日本上路
引 言 本周一個挺有意思事情,就是本田獲得日本交通省的批準,明年3月將在本田Legend車型上實現(xiàn)搭載L3級自動駕駛技術(Traffic Jam Pilot)。在日本《道路車輛法》修正案允許L3級
2020-11-18 15:54:15
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威馬成為目前唯一一家正式落地了L4的車企
如今國內(nèi)四大新勢力里,小鵬和蔚來是自研自動駕駛的,這兩家目前都處在L3級,蔚來剛推出了L4,但距離量產(chǎn)落地還有很遠。另一邊,采用外包方案的理想,至今仍然在L2,L3規(guī)劃幾乎沒有進展。 而威馬是目前
2021-01-14 17:21:06
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L3/L4離不開的高精度地圖與定位什么時候才會商用?
L3/L4離不開高精度地圖與定位,這是公認的,無需贅言。而高精度地圖標準是需要國家層面來確定的。 為什么要組織國家層面的小組來制定高精度地圖的標準?因為高精度地圖牽涉國家安全,像高精度地圖中的核心
2021-05-14 09:31:53
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如何修改代碼來改變L3 RAM分布的具體流程和步驟
768KB L3內(nèi)存按照128KB一個bank,分成了6個bank(bank6~bank1),其中bank1到bank3是專門給DSS使用的。剩下的3個bank可以配置為DSS,R4F TCMA
2022-01-13 15:28:50
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NVIDIA助力云驥智行加速L4級自動駕駛的大規(guī)模量產(chǎn)落地
自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)云驥智行(Pegasus)與 NVIDIA 宣布達成深度合作伙伴關系,其最新車規(guī)級量產(chǎn)(L4)自動駕駛計算平臺將搭載基于 NVIDIA DRIVE Orin SoC(系統(tǒng)級芯片
2022-04-02 13:22:42
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為什么說L3是智能駕駛賽道中的一段彎路
應用層面,人工智能都有了巨大的進展,有些甚至是方向性的改變。其中在自動駕駛領域,李彥宏強調“L2之后率先進入商用的可能是L4,而不是L3?!苯o出的理由是,L2和L4的事故責任界定都很清楚,L2責任在司機,L4運營商要為事故負責,而L3就不一樣
2022-09-13 08:43:26
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韓國公開推行L3級自動駕駛商業(yè)化落地
此前,從產(chǎn)業(yè)鏈層面來看,業(yè)者對L3級自動駕駛的評價多是偏向負面,認為這一級別較為雞肋,很多方案商都表示要跨過這一等級。不過,在考慮到成本等方面的因素之后,在個人乘用車方面,整機廠還是愿意逐級推動自動駕駛的落地。隨著韓國主動推行L3級自動駕駛落地,該國也成為第三個“吃螃蟹”的國家。
2022-09-26 09:19:18
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L4自動駕駛商業(yè)落地進程如何
在這個階段下,汽車的駕駛任務基本和駕乘人員沒有什么關系了。不過L4自動駕駛仍然有些限制條件。比如,限制車輛車速不能超過一定值,駕駛區(qū)域相對固定等。
2022-10-13 09:49:47
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飛步科技與梅東公司續(xù)簽4期合作:全球最大港口L4級無人駕駛集卡車隊擴容至60臺
近日,杭州飛步科技有限公司與寧波舟山港集團梅東公司集裝箱碼頭有限公司簽署了第4期L4級別無人駕駛技術運營合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,在連續(xù)3期合作后,此前雙方共同落地的全球最大規(guī)模的港口L4級無人集卡車
2022-10-31 16:52:45
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AI技術“偏科”,V2X反應不及人眼?自動駕駛從L3過渡L4面臨哪些挑戰(zhàn)
自動駕駛汽車還處于商業(yè)化落地的過程,并且消費者對自動駕駛汽車還存在顧慮。 那么,自動駕駛汽車快速商業(yè)化落地還面臨哪些挑戰(zhàn),5G技術的商用、更高階的傳感器技術、V2X能否實現(xiàn)自動駕駛,自動駕駛技術路線又有哪些變化呢? L3向L4過渡,自
2022-11-20 17:55:05
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AN4991_STM32F0、F3、L0、L4使用USART和LPUART喚醒方法
AN4991_STM32F0、F3、L0、L4使用USART和LPUART喚醒方法
2022-11-21 17:06:59
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AN4759_如何使用STM32L1和L4系列微控制器在低功耗模式下的硬件實時時鐘
AN4759_如何使用STM32L1和L4系列微控制器在低功耗模式下的硬件實時時鐘
2022-11-21 17:07:16
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寧暢率先支持NVIDIA L4 和 L40 GPU
支持全新發(fā)布的NVIDIA L4 Tensor Core GPU和NVIDIA L40 Tensor Core GPU,滿足機器學習、AI推理、大數(shù)據(jù)、虛擬化、虛擬桌面等應用場景需求。 GTC發(fā)布了
2023-03-22 14:27:49
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自動駕駛系統(tǒng)L2、L3、L4的區(qū)別
如果說NOA/NOP/NGP們的虛張聲勢唬唬普通消費者還情有可原,那么國內(nèi)部分自動駕駛公司對標L2級別的NOA/NOP/NGP功能做自家的L4自動系統(tǒng)算怎么回事?
2023-04-20 12:29:35
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什么才是真正的L3自動駕駛
2020年被認為是L3自動駕駛元年,目前已經(jīng)有很多車企宣布實現(xiàn)了L3自動駕駛,比如廣汽新能源、小鵬、長安等,但每家車
企的L3在使用場景和功能上又各不相同。你認為L3到底該如何定義,什么才是真正的L3自動駕駛?歡迎大家說出自己的看
法。
2023-06-06 11:48:04
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能夠幫助實現(xiàn)L3、L4和L5自動駕駛的高分辨率GMR輪速和距離傳感器
L3, L4 L5 馬斯克在汽車市場的成功加快了電動汽車的普及速度,也帶動了更多廠家進入潛力巨大的電動汽車市場。就用戶市場而言,電動汽車的賣點除了續(xù)航里程之外,消費者所感興趣的另外一些特性是包括高級
2023-06-08 19:35:02
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【洞見芯趨勢】深圳率先開跑,自動駕駛L3來了!
鋼鐵大大說 L3作為自動駕駛分級體系的分水嶺,上承L2駕駛輔助,下啟L4高度自動駕駛,無疑是自動駕駛技術發(fā)展的關鍵。在技術、政策以及新產(chǎn)品周期多重作用下,2023年汽車新一輪智能化有望加速。 早前
2023-06-29 18:25:02
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L3落地進程加速,L3級自動駕駛進入快車道
當下,隨著新能源汽車市場的逐漸火爆,越來越多的消費者在購車時也將車輛的智能駕駛功能納入到了考慮之中,希望愛車能夠幫助自己減小開車時遇到的困難與煩惱。與此同時,市場目光也漸漸投向了自動駕駛領域,L3級以及更高級別的自動駕駛商業(yè)化進程正駛入“快車道”。
2023-07-31 11:30:56
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虹科方案丨L2進階L3,數(shù)據(jù)采集如何助力自動駕駛
技術方案上,寶馬的自動駕駛研究一直堅持多傳感器融合的方式,其L3級自動駕駛技術套件能夠集成更多高性能傳感器,例如新的激光雷達系統(tǒng),并將所有傳感器信息與長距離雷達、前置攝像頭數(shù)據(jù)相互關聯(lián),建立起L3自動駕駛車輛完整的環(huán)境模型。
2023-12-27 13:29:33
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自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)前夜?多家車企宣布已獲得L3級自動駕駛路測牌照
工信部網(wǎng)站信息顯示,2022年11月,工信部發(fā)布《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》,針對搭載中國國家標準(GB/T 40429-2021)定義的L3級(有條件自動駕駛)/L4級(高度自動駕駛)自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車,提出車企或運營平臺準入上路測試的征求意見稿文件。
2023-12-27 17:09:43
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英特爾推遲俄亥俄州200億美元芯片工廠建設時間表
英特爾公司近日宣布,由于市場面臨挑戰(zhàn)和美國政府撥款緩慢,將推遲俄亥俄州200億美元芯片制造項目的建設時間表。原本計劃從2025年開始的芯片制造,現(xiàn)在預計要到2026年底才能完成。
2024-02-03 10:50:01
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華為聯(lián)合Tolly發(fā)布L4數(shù)據(jù)中心自動駕駛網(wǎng)絡方案測試報告
MWC24 巴塞羅那期間,華為聯(lián)合Tolly Group在“IP Club技術菁英匯”峰會上,面向全球發(fā)布L4數(shù)據(jù)中心自動駕駛網(wǎng)絡方案測試報告。
2024-02-29 09:37:24
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NVIDIA和昊鉑宣布雙方將合作量產(chǎn)L4級自動駕駛汽車
北京時間3月19日,在NVIDIA GTC大會上,NVIDIA和昊鉑宣布雙方將合作量產(chǎn)L4級自動駕駛汽車。
2024-03-20 15:06:22
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華為Net Master+高清網(wǎng)絡數(shù)字地圖,加速邁向L4自智網(wǎng)絡
華為分析師大會隆重召開。在備受矚目的“加速邁向網(wǎng)絡智能化”主題論壇中,華為數(shù)據(jù)通信產(chǎn)品線NCE數(shù)據(jù)通信領域總裁王輝發(fā)表了主題為“Net Master + 高清網(wǎng)絡數(shù)字地圖,加速邁向L4自智網(wǎng)絡”的演講
2024-04-19 09:20:31
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華為:引領大模型創(chuàng)新實踐,加速邁向高階自智網(wǎng)絡
第21屆華為分析師大會 “自動駕駛網(wǎng)絡ADN”主題論壇上,華為公共開發(fā)部總裁陸海鷗發(fā)表主題致辭,分享了華為與運營商開展L3自智網(wǎng)絡商用實踐的成果,以及全面引入通信大模型等關鍵技術,圍繞高價值場景打造高質量ADN L4解決方案的創(chuàng)新進展,呼吁產(chǎn)業(yè)各方加強合作,共同邁向L4高階自智網(wǎng)絡。
2024-04-19 09:31:31
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華為聯(lián)合IEEE面向全球發(fā)布L4數(shù)據(jù)中心自動駕駛網(wǎng)絡白皮書
在華為數(shù)據(jù)通信創(chuàng)新峰會2024期間,華為聯(lián)合IEEE面向全球發(fā)布L4數(shù)據(jù)中心自動駕駛網(wǎng)絡白皮書,全面闡述了數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡在AI大模型時代的應用前景和關鍵挑戰(zhàn),并從網(wǎng)絡架構、關鍵技術、商業(yè)價值、最佳實踐等維度闡述如何實現(xiàn)網(wǎng)絡自智、經(jīng)營提效、業(yè)務創(chuàng)新。
2024-05-16 09:09:48
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駛向L3級自動駕駛:車路協(xié)同
23年11月,工信部、公安部、住建部、交通部四部委聯(lián)合發(fā)布《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》,正式提出L3/L4自動駕駛準入規(guī)范和具體規(guī)則,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用基礎上
2024-05-20 11:16:58
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余承東交付問界M7,暢談L3智駕:華為輕松實現(xiàn)
6月2日,余承東在深圳灣鴻蒙智行用戶中心,為問界新M7 Ultra的首批車主舉辦了交付儀式。他親自為車主頒發(fā)新車鑰匙,并分享了華為在智能駕駛領域的前沿成果。
在提及L3級別自動駕駛技術
2024-06-05 14:56:59
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華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志暢談L3級智能駕駛及規(guī)劃
在今日舉行的2024第十六屆中國汽車藍皮書論壇上,華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志發(fā)表了引人矚目的演講,深入探討了L3級智能駕駛的進展、個人使用體驗以及華為智能汽車解決方案BU的未來規(guī)劃
2024-06-15 14:16:28
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當春節(jié)駕車返鄉(xiāng)擁有了L3/L4級自動駕駛
隨著春節(jié)臨近,漫漫回家路上的路況和天氣都變化多端,長途駕駛難免使人身心俱疲,若不久的將來能將真正的L3/L4級自動駕駛落地應用,那將大大減輕長途駕車回家的辛苦。即便車外風雨交加,人們依舊可以在溫暖
2024-10-29 09:36:53
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2026至2030年:Robotaxi趨向規(guī)模化,L3個人乘用車商業(yè)化新篇章開啟
佐思汽研發(fā)布《2025年L3/L4自動駕駛和初創(chuàng)企業(yè)研究報告》。 佐思汽研根據(jù)場景用車從“封閉→半封閉→開放場景”以及自動駕駛車輛的行駛速度,將L3-L4自動駕駛切分為Robotaxi、L3-L4
2025-02-08 10:23:28
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華為AI重塑核心網(wǎng)運維模式助力運營商實現(xiàn)數(shù)智化轉型,邁向AN L4
在MWC2025期間舉辦的5G-A核心網(wǎng)產(chǎn)業(yè)峰會上,華為云核心網(wǎng)MAE領域總裁羅萱發(fā)表了題為“AI重塑核心網(wǎng)運維模式和高穩(wěn)能力,助力運營商邁向AN L4”的主題演講,分享了華為核心網(wǎng)
2025-03-08 11:42:54
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廣汽集團L3自動駕駛乘用車率先上市
隨著人工智能技術快速發(fā)展,L2高階智駕領域已經(jīng)掀起了“智駕平權”革命。而更高階的L3級自動駕駛也將迎來歷史性拐點。誰能率先布局,實現(xiàn)L3自動駕駛上市銷售?在3月18日的廣汽星靈智行行動計劃暨昊鉑HL預售發(fā)布會上,廣汽集團給出了自己的答案。
2025-03-24 11:43:53
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東風嵐圖發(fā)布L3級智能架構天元智架
近日,東風嵐圖在北京正式發(fā)布L3級智能架構天元智架,并首發(fā)兩大核心智能化技術集群——青云L3級智能安全行駛平臺和鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng),深度挖掘用戶可能面對的所有場景,讓用戶感受到科技進化帶來的安全感。
2025-04-18 15:36:03
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為什么車企不敢宣傳智駕系統(tǒng)達到L3?
4 月22日,華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在華為乾崑智能化技術大會正式發(fā)布了華為智能輔助駕駛最新系統(tǒng)ADS 4,該系統(tǒng)支持高速L3規(guī)模商用。其實在此之前,車企在對外宣傳自動駕駛能力時,很少
2025-04-24 15:44:58
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地平線的L3判斷與實踐路徑
在智能駕駛演進過程中,L3/L4/L5等“高級別自動駕駛”的持續(xù)探索成為行業(yè)焦點,圍繞其實現(xiàn)路徑、驗證方式與工程落地的討論也在持續(xù)深化。
2025-06-27 09:39:20
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特斯拉摒棄的這顆傳感器,在L3以上智能駕駛有何進展?
仍處于L2.5級別,但特斯拉打算直接跨入L4。目前的大部分自動駕駛汽車的研發(fā)進展仍處于L3到L4階段,這其中少不了智能駕駛傳感器的協(xié)助。
2020-04-17 09:26:43
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