天天飛通航平臺(tái)發(fā)布了《中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)研究報(bào)告》，預(yù)測(cè)稱，到2025年，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)航拍市場(chǎng)規(guī)模約為300億人民幣，農(nóng)林植保約為200億，安防市場(chǎng)約為150億，電力巡檢約為50億，總規(guī)模將達(dá)750億。而航拍及娛樂(lè)、農(nóng)林、安防、電力也是目前無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的重點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域。

　　然而，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)在政策，技術(shù)，應(yīng)用等方面的現(xiàn)狀并不是很理想。

　　政策方面，主要體現(xiàn)在政策法規(guī)曖昧不清，政府對(duì)低空空域飛行的管制保守，民航局對(duì)無(wú)人機(jī)管制條例遲遲不見(jiàn)公布。另外，無(wú)人機(jī)駕駛員考試流程繁瑣、價(jià)格高昂，導(dǎo)致“黑飛”現(xiàn)象嚴(yán)重，也給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了不確定因素。

　　技術(shù)方面，存在續(xù)航時(shí)間短的問(wèn)題，大部分無(wú)人機(jī)續(xù)航都不超過(guò)30分鐘；飛行穩(wěn)定性還需提升，尤其在風(fēng)雨天氣；負(fù)載能力也是個(gè)問(wèn)題，目前尤其對(duì)于植保無(wú)人機(jī)而言。

　　·廣東有大量的玩具、小型航模廠商在做面向消費(fèi)市場(chǎng)的玩具“無(wú)人機(jī)”產(chǎn)品，出貨量很多，質(zhì)量一般。主打看似炫酷的外形和功能（例如一鍵翻滾）之類的。這類產(chǎn)品的總體出貨量非常大，價(jià)格都在千元以下，500左右的產(chǎn)品就帶攝像頭等等，和我們熟知的大疆等產(chǎn)品學(xué)的有模有樣。不過(guò)畢竟制造和技術(shù)還是存在壁壘，安全耐用智能什么的都談不上了，主要滿足“飛”的需求。品類的話直升機(jī)最多，現(xiàn)在最火的多旋翼飛行器是這些廠家的主打款。雖然“擾亂”了市場(chǎng)定位和秩序，感覺(jué)比較混亂，是一個(gè)低端滲透地位。

　　· 專注面向普通消費(fèi)市場(chǎng)的：主打app操控的四旋翼，在國(guó)外的銷售量不錯(cuò)，作為創(chuàng)業(yè)公司估值增產(chǎn)的也很快。

　　· 掌握某方面核心技術(shù)并且產(chǎn)品橫跨消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的公司：大疆（影像、飛控、消費(fèi)級(jí)套機(jī)）；零度（飛控、消費(fèi)級(jí)套機(jī)、商用航拍）。這兩家公司體量都不小，是民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的明星。

　　· 主打行業(yè)應(yīng)用和工業(yè)級(jí)產(chǎn)品：極飛（順豐合作無(wú)人機(jī)）。主要做面向企業(yè)和政府的業(yè)務(wù)，

　　· 主要做服務(wù)的：服務(wù)以航拍為主，很多小企業(yè)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也還比較模糊。還有專門針對(duì)專門無(wú)人機(jī)飛手培訓(xùn)考證的企業(yè)。