2020年7月31日，在第三屆智能網聯汽車產品檢測與認證技術國際論壇上，SAE International 國際自動機工程師學會(SAE) 與 中國汽車技術研究中心有限公司(CATARC) 共同聯合發(fā)布CL2級中國首個智能駕駛等級認證規(guī)則。并向三家企業(yè)三個車型分別頒發(fā)了 SAE 與CATARC 雙冠標認證CL2級智能行車、CL2級智能泊車認證證書。

SAE 中國區(qū)總經理 徐秉良向 廣新技術中心 副主任 何凱欣 頒發(fā)證書

中汽研華誠認證（天津）有限公司 總經理 王鐵 向 一汽研發(fā)總院 智能網聯院院長 李丹 頒發(fā)證書

中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司 副總經理 任山 向 一汽奔騰開發(fā)院 電子電器開發(fā)部部長 馬文峰 頒發(fā)證書

SAE 執(zhí)行副總裁兼首席運營官 Raman Venkatesh 通過視頻的方式，宣布SAE與CATARC在自動駕駛等級測試認證方面達成戰(zhàn)略合作，并對首批認證的發(fā)布表示了祝賀。 本次獲得SAE 與 CATARC雙冠標的認證證書的企業(yè)有：

目前汽車行業(yè)在智能駕駛領域整體上處于從L2級向L3級過渡的階段，市場上大多數在售車型搭載的智能駕駛功能都屬于L2級范疇，即駕駛自動化系統能同時實現對車輛的橫向和縱向控制的組合駕駛輔助功能。但不同的車型所配備的L2級智能駕駛功能數量各有不同；對于同類功能，各車型的實際表現情況也存在差異，這就給廣大消費者選車購車造成了困擾。 如何對L2級智能駕駛系統進行客觀和統一的評價，如何區(qū)分各系統之間的差異及性能水平高低，已經成為智能駕駛領域關注的焦點和亟待解決的難題。一些企業(yè)為體現自身產品的技術優(yōu)勢，提出了諸如“L2+級”、“L2.5級”等概念，但這種描述缺乏統一的定義和明確的考評指標，也未能從根本上解決這一問題。 為此，中汽研華誠認證與SAE雙方聯合共同推出了國內首個面向L2級智能駕駛功能的整車產品認證規(guī)則，即CL2認證。該規(guī)則在L2級駕駛自動化定義的基礎上，針對目前市場上“L2+級”智能駕駛汽車的功能特點，從安全保障措施、系統功能表現和碰撞避免能力三個方面，對包括行車功能和泊車功能在內的L2級智能駕駛功能的安全性和舒適性進行了綜合評價。 其中，對于智能行車功能，規(guī)則要求車輛在總計八大類28項典型駕駛場景下能夠實現對各種交通目標和事件的探測與響應，并輔助駕駛員完成對車輛的持續(xù)、智能控制。該認證規(guī)則的推出，填補了車輛智能駕駛功能等級認證領域的空白，有助于推動我國汽車智能網聯技術的規(guī)范化發(fā)展，提升行業(yè)的整體技術水平，也為廣大消費者選車購車提供了專業(yè)化的參考依據。 目前，各大自動駕駛技術研發(fā)企業(yè)與傳統汽車制造廠商均在努力加速實現智能駕駛汽車的商業(yè)化進程，CL2認證規(guī)則的發(fā)布將促進智能駕駛技術的研發(fā)、生產與運用，對于中國智能駕駛技術的發(fā)展發(fā)揮重要推動作用。