12月3日，IDC發(fā)布2020-2025年中國新能源汽車市場銷量及增長率預(yù)測，未來五年，中國新能源汽車市場將迎來強(qiáng)勁增長。

12月3日消息，IDC預(yù)計(jì)，2020年中國新能源汽車銷量約為116萬輛;2021-2022年得益于疫情后的車市反彈和財(cái)政補(bǔ)貼期限的延長，新能源汽車銷量將實(shí)現(xiàn)大幅增長;2023年以后隨著補(bǔ)貼退坡，市場將回落到較為平穩(wěn)的增長水平;到2025年新能源汽車銷量將達(dá)到約542萬輛。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，純電動汽車在新能源汽車市場占據(jù)的份額將由2020年的80.3%提升至2025年的90.9%。

2020-2025中國新能源汽車市場銷量及增長率預(yù)測

另外，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月國內(nèi)新能源汽車銷量36.90萬輛，同比下降41.15%。上半年受疫情沖擊，國內(nèi)新能源汽車銷量同比大幅下降。下半年疫情影響減弱，10月國內(nèi)新能源汽車銷量16萬輛，同比翻倍增長，環(huán)比增長15.99%，1-10月累計(jì)銷量90.10萬輛，同比下降7.10%。預(yù)計(jì)四季度銷量環(huán)比仍增長，新能源汽車行業(yè)持續(xù)回升。

如今，新能源汽車逐漸為市場和消費(fèi)者所接受，智能、安全、環(huán)保等生活理念也進(jìn)一步得以實(shí)踐。但是一提到新能源汽車，其價(jià)格高、充電難、續(xù)航路程短、停車位少等問題也一直困擾著大部分消費(fèi)者。

公開信息顯示，2020年4月，有關(guān)部門將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年年底。近日，有關(guān)部門提前下達(dá)2021年新能源汽車補(bǔ)貼資金預(yù)算，2021年共安排新能源汽車補(bǔ)貼375.8529億元。相關(guān)政策的補(bǔ)貼，對于購買新能源汽車具有一定經(jīng)濟(jì)壓力的家庭來說，確實(shí)是一大福音，不僅可以減輕經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，還可以提升生活質(zhì)量和幸福指數(shù)。同時(shí)，這也為新能源汽車市場增長起到了推動作用。

近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，純電動汽車也成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車將全面電動化。同時(shí)，針對以上出現(xiàn)的部分問題，在國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會中相關(guān)負(fù)責(zé)人對該政策的具體實(shí)行也作出了明確介紹。

特別是對于充電難的問題，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌提出，加強(qiáng)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，利用現(xiàn)有的信息管理技術(shù)把所有充電樁納入到一個管理平臺，并盡量做到共享;另外，繼續(xù)加大充電樁建設(shè)的力度，使國網(wǎng)公司和相關(guān)領(lǐng)域的民營企業(yè)參與到充電樁建設(shè)當(dāng)中來，隨著整個市場容量的不斷擴(kuò)大，充電樁的建設(shè)布局會更加科學(xué)化、規(guī)范化。

其次，未來采用車電分離的換電方式對于電池的安全運(yùn)營來說也非常有意義。同時(shí)，換電還會催生出一些新的服務(wù)模式、服務(wù)業(yè)態(tài)，如一些專門的電池銀行、電池運(yùn)營公司可能會開發(fā)利用APP，以快遞或外賣的方式出現(xiàn)。另外，如果采用換電模式，明確所需的里程，會使車重減少很多。如果加以推廣，節(jié)能效果會更加明顯。

新能源汽車的興起符合國家的發(fā)展戰(zhàn)略。中國新能源汽車市場在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的“陣痛”和疫情的沖擊之后，即將邁向蓬勃發(fā)展期，市場成熟度將大幅提升。未來，新能源車型很有可能成為汽車領(lǐng)域的消費(fèi)主流。相信隨著消費(fèi)者思想觀念的轉(zhuǎn)變，相關(guān)技術(shù)的不斷演進(jìn)升級，以及消費(fèi)模式的出現(xiàn)，以上在發(fā)展過程當(dāng)中所出現(xiàn)的問題，都會得到有效解決。人們也會因新能源汽車的使用向美好生活邁進(jìn)一步。

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