前段時間，蔚來發(fā)布了其最新的固態(tài)電池，宣稱新車搭載150kWh的固態(tài)電池，續(xù)航能夠超過1000km。

緊接著，廣汽埃安也宣稱，其即將量產(chǎn)裝車的石墨烯電池新車，續(xù)航也能夠達(dá)到1000km。

不過，業(yè)內(nèi)也有不少人士，不看好當(dāng)前續(xù)航1000km電動車，認(rèn)為這樣的電動車是種浪費(fèi)。

前段時間，熱議的1000公里續(xù)航電動車，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉表示，一些車企在今年推出續(xù)航1000公里以上的車型，但就目前而言意義不大。

他表示，一些車企雖然提出了續(xù)航1000km的電動車，但是交付時間卻是在兩到三年以后的時間，這其實(shí)意義不大。

也許在兩年以后，充電樁就能夠更加全面覆蓋，所以大量續(xù)航1000公里的電動車，在路上行駛會是資源的極大浪費(fèi)。

沈暉的此番言論，也引起了網(wǎng)友們的熱烈討論。而今日，在WeLab威馬科技開放日上，威馬又對電動車?yán)m(xù)航1000km，做出了一番新的回應(yīng)。

沈輝的觀點(diǎn)概括為幾句話為：自己也并沒有吐槽1000km續(xù)航電動車的不對；要傾聽用戶的需求意見；考慮未來基建、換電技術(shù)的進(jìn)步；

小眾車型可以做高續(xù)航，大規(guī)模量產(chǎn)1000km續(xù)航的電動車是種浪費(fèi)；威馬汽車只做量產(chǎn)的科技產(chǎn)品，幾年后發(fā)布的“期貨”產(chǎn)品，目前還不能普惠大眾消費(fèi)者。

此外，沈暉還表示，革命性電池技術(shù)還得5年，現(xiàn)有技術(shù)水平下，追求高續(xù)航，電動增重帶來的能耗也多，續(xù)航水平有一個天花板。

當(dāng)然，所處的位置不同，看到的景色也不一樣。如果我們從一個消費(fèi)者的普通角度來出發(fā)，你看好續(xù)航1000km電動車的發(fā)展嗎？
責(zé)編AJX