TrendForce表示，汽車市場將在2021年復(fù)蘇，年銷量為8400萬輛汽車，而用于汽車半導(dǎo)體的12英寸晶圓廠產(chǎn)能則嚴重短缺。IC供應(yīng)鏈中最近的短缺狀況已從消費電子產(chǎn)品和ICT產(chǎn)品逐漸擴展到工業(yè)和汽車市場。過去，汽車半導(dǎo)體行業(yè)的制造商主要基于IDM或fab-lite業(yè)務(wù)模型，例如NXP，英飛凌，意法半導(dǎo)體，瑞薩，安森美半導(dǎo)體，Broadcom，TI等。在高電壓的情況下，產(chǎn)品生命周期相對較長，并且對可靠性和使用壽命的支持有很高的要求，因此行業(yè)更難將生產(chǎn)線和供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)換到其他地方。TrendForce指出，目前在12英寸晶圓廠的28nm，45nm和65nm節(jié)點上生產(chǎn)的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品正遭受目前最嚴重的短缺，而在8英寸晶圓廠中0.18μm及以上節(jié)點的生產(chǎn)能力也很長。被其他產(chǎn)品排隊。

半導(dǎo)體（微芯片）短缺正在擾亂汽車生產(chǎn)，并可能延遲新車銷售的恢復(fù)和該部門的盈利能力。汽車制造商正在減少產(chǎn)量，并選擇性地空轉(zhuǎn)工廠，直到短缺緩解，這預(yù)計需要幾個月的時間，”惠譽國際評級公司表示?；葑u解決方案隨后在一份報告中說：“很難確切地說半導(dǎo)體短缺將持續(xù)多長時間，但是，根據(jù)我們的估計，我們認為短缺可能持續(xù)到2023年初?！被葑u（Fitch）表示，汽車行業(yè)未能將其供應(yīng)鏈從所謂的“準(zhǔn)時制”模式更新為更多樣化的系統(tǒng)，而下一代汽車需要更多的半導(dǎo)體，這可能導(dǎo)致構(gòu)成汽車的供應(yīng)短缺?？隙〞?021年出現(xiàn)銷售增長的風(fēng)險。

“我們認為，豐田汽車公司內(nèi)部系統(tǒng)可以監(jiān)控包括材料在內(nèi)的整個供應(yīng)鏈，因此幾乎沒有受到影響?，F(xiàn)代/起亞和寶馬指出，它們已確保了半導(dǎo)體庫存，并且在不久的將來不會受到影響。但是，諸如博世和大陸集團這樣的零部件生產(chǎn)公司受到了限制，而大眾汽車在德國具有很高的生產(chǎn)比重，卻大幅削減了產(chǎn)量。”瑞銀在一份報告中說。

全球車用芯片大缺貨，美國、日本、德國汽車產(chǎn)業(yè)相繼傳出因車用芯片缺貨而減產(chǎn)，三國透過外交管道向臺灣求援，經(jīng)濟部日前為此邀請臺積電、聯(lián)電、世界先進等晶圓代工廠代表吃便當(dāng)，商討應(yīng)變方法。

據(jù)世界先進指出，去年每輛新車內(nèi)含半導(dǎo)體 IC 價值約 500 多美元，今年將進一步提升至 600 美元，增加約 2 成，且今年汽車出貨量可望由去年的 7200 萬輛，成長至今年的 7700 萬輛。

臺積電車用半導(dǎo)體需求去年第四季起開始復(fù)蘇，面對近來全球車用芯片大缺貨，臺積電發(fā)聲明表示，在產(chǎn)能滿載的同時，正重新調(diào)配產(chǎn)能供給，加速生產(chǎn)相關(guān)車用產(chǎn)品；聯(lián)電表示，現(xiàn)階段產(chǎn)能供不應(yīng)求，但優(yōu)先供應(yīng)車用客戶需求，盼能緩解部分壓力。

世界先進目前車用相關(guān)營收占比不到 10%，大部分車用電子客戶都有合約規(guī)范，生產(chǎn)排程優(yōu)先，今年車用營收持續(xù)成長，成長幅度優(yōu)于平均值。

除晶圓代工廠看到車用半導(dǎo)體商機外，硅晶圓廠也同步受惠。環(huán)球晶看好，5G、電動車將帶動第三代半導(dǎo)體需求，未來電動車就像一臺超大型計算機在路上跑，所使用的半導(dǎo)體芯片需求將會大增。

近來隨著車用市場需求升溫，車用芯片大缺貨的熱潮也吹向上游材料硅晶圓，環(huán)球晶 (6488-TW)、合晶 (6182-TW) 都證實，相關(guān)訂單大舉涌入，6 吋、8 吋產(chǎn)能全線滿載，預(yù)期今年上半年需求持續(xù)暢旺、產(chǎn)能仍將供不應(yīng)求。

環(huán)球晶近期車用需求明顯轉(zhuǎn)強、訂單激增，客戶更大舉拉貨備庫存，6 吋產(chǎn)能塞爆、8 吋也滿載，目前車用營收占比約 1-2 成。

合晶車用營收占比達近3成，為車用熱潮下的主要受惠者，近期楊梅廠6吋產(chǎn)能已全數(shù)滿載，產(chǎn)能利用率遠超過100%，訂單更超出產(chǎn)能能供應(yīng)的2至3成；龍?zhí)?8吋廠受惠車用與功率組件需求轉(zhuǎn)強，及 CIS、工業(yè)與屏下指紋辨識等應(yīng)用帶動，產(chǎn)能利用率也從 95% 提升至滿載。

另一方面，國內(nèi)半導(dǎo)體廠商也積極布局因應(yīng)電動車高頻率、高功率需求的化合物半導(dǎo)體氮化鎵 (GaN) 組件，挾著硅制程固有的規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，搶進氮化鎵應(yīng)用領(lǐng)域，臺積電、漢磊投控 (3707-TW) 旗下晶圓代工廠漢磊科、環(huán)球晶都已小量生產(chǎn)中。

本文資料來自矩亨網(wǎng)、Trendforce和福布斯網(wǎng)站，本文整理發(fā)布。