進(jìn)入冬季以后，氣溫下降，“速凍模式”開(kāi)啟，新能源汽車(chē)的“身體”機(jī)能也會(huì)有所下降，面臨著各種考驗(yàn)。

“為什么能耗這么高？”

“續(xù)航時(shí)間怎么下降了？”

“為什么冬天充電特別慢？”

這一系列的問(wèn)題讓車(chē)主們頭疼不已。今天，小編整理了幾點(diǎn)關(guān)于新能源汽車(chē)的冬季注意事項(xiàng)，大家可以參考一下，做好新能源汽車(chē)的防寒保暖工作，保證低溫天氣下汽車(chē)可以“行駛自如”。

做好防水工作

通常情況下，新能源汽車(chē)的充電口都會(huì)有一定的防水功能。但也有部分地區(qū)雨雪天氣較多，僅靠汽車(chē)自身的防水功能無(wú)法全流程保障充電安全。

因此，建議車(chē)主在冬季戶(hù)外充電時(shí)一定要做好防水工作。特別是在插拔充電槍時(shí)，應(yīng)注意遮擋，避免雨雪進(jìn)入充電口內(nèi)部。

還要注意的是，如果遇到惡劣的雨雪天氣，最好避免在戶(hù)外進(jìn)行充電。

掌握正確的充電姿勢(shì)

注意充電環(huán)境。新能源汽車(chē)的理想充電環(huán)境溫度在0℃到45℃之間，要注意盡量避免在低于0℃的環(huán)境下充電。

汽車(chē)剛結(jié)束行駛時(shí)是比較理想的冬季充電時(shí)間，此時(shí)的電池還是合適的溫度，可以省略預(yù)熱階段直接進(jìn)行充電。這樣可以提高充電效率、節(jié)省時(shí)間，還可以節(jié)省預(yù)熱電池所需的能耗。

延長(zhǎng)充電時(shí)間。冬季使用新能源汽車(chē)電池時(shí)容易出現(xiàn)電量不夠和充不滿(mǎn)電等狀況，車(chē)主可以適當(dāng)?shù)匮娱L(zhǎng)充電時(shí)間，盡量避免這些問(wèn)題出現(xiàn)。

還有一點(diǎn)需要注意的是，部分車(chē)主習(xí)慣在汽車(chē)開(kāi)至快沒(méi)電時(shí)再進(jìn)行充電，由于汽車(chē)電池組需在加熱器高負(fù)荷工作和低溫環(huán)境下運(yùn)行，汽車(chē)剩余里程以及剩余電量的可使用時(shí)間會(huì)大打折扣。這個(gè)時(shí)候如果繼續(xù)“踩線”充電，可能會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)行駛途中沒(méi)電的情況。

建議各位車(chē)主，冬季用車(chē)養(yǎng)成隨用隨充的好習(xí)慣。

選擇室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)

冬季寒冷，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放在室外易產(chǎn)生不良影響。特別是對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)講，長(zhǎng)久處在低溫環(huán)境中，對(duì)于電池的壽命以及汽車(chē)的整體續(xù)航能力都會(huì)有所傷害。

無(wú)論是日常停車(chē)還是為汽車(chē)充電，車(chē)主應(yīng)盡量選擇較為溫暖的環(huán)境，或者采取一定的保暖防凍措施，例如用保暖篷布覆蓋汽車(chē)，保障電池活性和電池容量。

盡量保持勻速行駛

在冬季的行駛過(guò)程中，新能源汽車(chē)“負(fù)重前行”，能耗更高。不僅要支撐正常的行駛能耗，還要負(fù)擔(dān)電池加熱、后視鏡加熱、座椅加熱等等功能的損耗。此時(shí)，突然加減車(chē)速更容易讓電池放大電流，對(duì)電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成不良影響。

因此，車(chē)主在駕駛車(chē)輛時(shí)，盡量避免突然加速、急剎車(chē)、急轉(zhuǎn)彎等情況，保持“溫柔”駕駛，不但能保證安全，更能減少剎車(chē)片的損耗和電池的消耗。