韓國貿(mào)易協(xié)會(huì)10月8日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月韓國自中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車用電池同比增長114.6%，進(jìn)口金額達(dá)到了44.7億美元，遠(yuǎn)超去年同期的34.9億美元。

韓國今年的電動(dòng)汽車用電池進(jìn)口額為46.3億美元，其中中國占97%，而同期中國的電動(dòng)汽車用電池出口額為6600萬美元，比去年同期減少50%。因此，韓國電動(dòng)汽車用電池在對(duì)華貿(mào)易中出現(xiàn)近6萬億韓元的虧損，成為主要虧損品種之一。

業(yè)界分析說，這是因?yàn)轫n國汽車企業(yè)為降低成本，使用國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模較小的中國產(chǎn)磷酸鐵鋰（lfp）電池的事例不斷增加。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，lg新能源、sk on、三星sdi也將全面批量生產(chǎn)磷酸鐵鋰離子電池，但在2026年之前的空白期里，中國產(chǎn)lfp電池對(duì)韓國的出口將繼續(xù)增加。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年8月從中國進(jìn)口的電動(dòng)車達(dá)2.5億美元，其中包括搭載特斯拉上海工廠生產(chǎn)的中國產(chǎn)lfp電池的相對(duì)低價(jià)車型，比去年同期激增151.6%。韓國貿(mào)易協(xié)會(huì)供應(yīng)鏈分析組組長金京勛表示：“隨著入門級(jí)電動(dòng)車使用lfp電池的范圍擴(kuò)大，這種趨勢(shì)可能會(huì)持續(xù)一段時(shí)間?！?/p>