摘要

中國電池技術(shù)“外溢”攻勢不減

即便是在美國市場，中國動力電池技術(shù)的“外溢”攻勢依舊不減。

近期，比亞迪子公司與美國汽車供應商博格華納簽訂合作，后者將應用比亞迪子公司電池組裝設計和制造工藝相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)以生產(chǎn)刀片電池。

不止如此，此前動力電池頭部企業(yè)寧德時代、億緯鋰能都是通過技術(shù)合作的形式拓展海外市場。

其中寧德時代與福特的合作不涉及直接投資，只提供電池專利授權(quán)合作，福特則擁有雙方合作工廠的100%權(quán)益。

億緯鋰能在2023年9月份公告，全資孫公司與美國多家供應商成立合資公司。按照多方約定，合資公司將從億緯鋰能獲得開發(fā)、制造和商業(yè)化許可產(chǎn)品的許可，并按約定支付授權(quán)許可費。

在中國電池企業(yè)的出海過程中，以美國為代表的北美市場，可以說是中國鋰電出海的一塊壁壘，不僅受限于當?shù)氐恼叻ㄒ?guī)，還因復雜的政治環(huán)境阻礙中國電池企業(yè)供應鏈的本土化。

不過，隨著寧德時代、億緯鋰能、比亞迪接連以技術(shù)合作的形式，成功取得北美企業(yè)的實質(zhì)合作訂單，展現(xiàn)出了中國電池企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域突破貿(mào)易壁壘的強勁實力。

另外，值得關(guān)注的是此次技術(shù)合作的內(nèi)容：比亞迪與博格華納的電池合作聚焦在磷酸鐵鋰電池，此前寧德時代與福特，億緯鋰能與多家美國供應商的合作亦聚焦在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域。

在頭部企業(yè)加快輸出磷酸鐵鋰技術(shù)的環(huán)境下，作為傳統(tǒng)以三元電池為主導的國際市場正迎來新的發(fā)展機遇。包括通用、Stellantis、現(xiàn)代、大眾、特斯拉、日產(chǎn)汽車、Northvolt等車企和電池企業(yè)均看好磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品性能和成本表現(xiàn)。

在國際三元動力電池市場表現(xiàn)強勢的韓國電池企業(yè)三星SDI、SK On、LGES均已透露增補磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線的計劃。長期固守三元電池路線的日本企業(yè)也改變對磷酸鐵鋰電池的看法，日本初創(chuàng)企業(yè)Power X已于2023年規(guī)劃5GWh磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。

作為全球磷酸鐵鋰電池技術(shù)的引領(lǐng)者和先行者，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈也將率先受益。

三星SDI、特斯拉均表示將采用中國的鋰電設備以建設磷酸鐵鋰產(chǎn)線；在材料端，LGES已與龍蟠科技、華友鈷業(yè)等企業(yè)簽訂合作協(xié)議推進磷酸鐵鋰電池工廠建設。

從中國鋰電企業(yè)的磷酸鐵鋰電池技術(shù)合作到產(chǎn)業(yè)鏈出海，海外鐵鋰電池產(chǎn)能加快釋放，也將帶動全球鐵鋰市場出現(xiàn)新的變化。

審核編輯：劉清