2025年4月12日，極海受邀出席“廣汽科技日發(fā)布會(huì)”，與會(huì)現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合廣汽集團(tuán)正式發(fā)布國產(chǎn)首款量產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片——AK2超聲波傳感器芯片與雙通道DSI3網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器芯片。該芯片以“安全駕駛”為核心設(shè)計(jì)理念，深度融合自動(dòng)泊車、環(huán)境感知與冗余安全技術(shù)，旨在為智能汽車提供更可靠、更高效的底層支持。此次合作標(biāo)志著雙方在汽車芯片領(lǐng)域的技術(shù)協(xié)同邁入新階段，成功突破了國外技術(shù)封鎖，采用全國產(chǎn)供應(yīng)鏈，為國產(chǎn)汽車智能化技術(shù)的自主化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共筑智能安全防線

廣汽芯片發(fā)布會(huì)與芯片聯(lián)盟簽約儀式于廣汽研究院創(chuàng)新中心舉行，極?？偨?jīng)理汪棟杰、副總經(jīng)理曾豪等受邀出席。極海與廣汽合作的國產(chǎn)首款A(yù)K2超聲波傳感器芯片與雙通道DSI3網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器芯片的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化展開深度合作，G32A217（G-S01）與GAIF2042（G-T03）系列芯片已完成驗(yàn)證，進(jìn)入批量量產(chǎn)階段。

極?？偨?jīng)理汪棟杰表示：“與廣汽的合作不僅是技術(shù)融合，更是對(duì)‘安全為先’理念的實(shí)踐。AK2超聲波傳感器芯片通過多層級(jí)冗余設(shè)計(jì)和全場(chǎng)景驗(yàn)證，助力更高級(jí)別智行安全的發(fā)展與突破，推動(dòng)國產(chǎn)汽車芯片的安全自主可控。

此次戰(zhàn)略聯(lián)盟旨在聯(lián)合推進(jìn)完善設(shè)計(jì)領(lǐng)域、制造能力、應(yīng)用生態(tài)、測(cè)試認(rèn)證體系等方面，推動(dòng)汽車芯片全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)共建。

以安全為核，賦能廣汽靈星電子電氣平臺(tái)

作為本次合作的核心成果，AK2超聲波傳感器芯片與雙通道DSI3網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器芯片在廣汽靈星電子電氣架構(gòu)中予以展示，賦能自動(dòng)泊車與智能安全場(chǎng)景。其技術(shù)亮點(diǎn)聚焦于:

行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)泊車性能

精準(zhǔn)感知與探測(cè)：該芯片采用超聲波編解碼與信號(hào)抗干擾等關(guān)鍵技術(shù)，具備卓越的探測(cè)性能，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離探測(cè)、多目標(biāo)識(shí)別、盲區(qū)優(yōu)化等。產(chǎn)品通過AEC-Q100車規(guī)可靠性認(rèn)證，符合ISO 26262功能安全管理體系A(chǔ)SIL-B等級(jí)。

數(shù)據(jù)融合與通信：集成DSI3總線通信接口，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立雙通道通信；支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、菊花鏈、并行等連接方式，可靈活適應(yīng)不同場(chǎng)景需求、平衡性能與成本、提升系統(tǒng)容錯(cuò)能力。

多重冗余安全設(shè)計(jì)

雙核異構(gòu)架構(gòu)：采用“嵌入式MCU系統(tǒng)+DSP高速數(shù)字運(yùn)算系統(tǒng)”雙核設(shè)計(jì)，集成自適應(yīng)濾波、自適應(yīng)門限優(yōu)化、自動(dòng)門限生成等數(shù)字信號(hào)處理算法，與模擬電路深度融合。推動(dòng)感知與控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“自適應(yīng)、自修復(fù)、自優(yōu)化”。

實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)：內(nèi)置自診斷系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)回波檢測(cè)、溫度檢測(cè)、振鈴檢測(cè)等。實(shí)現(xiàn)從“單點(diǎn)優(yōu)化”到“系統(tǒng)自治”的跨越。

國產(chǎn)芯片自主化的里程碑

當(dāng)前，全球汽車芯片市場(chǎng)面臨供應(yīng)鏈波動(dòng)與技術(shù)壟斷雙重挑戰(zhàn)。自動(dòng)泊車系統(tǒng)作為“空間識(shí)別”+“車道居中”+“障礙物感應(yīng)”的綜合系統(tǒng)，是智能駕駛技術(shù)中重要的環(huán)節(jié)，也是新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)。而自動(dòng)泊車系統(tǒng)能力對(duì)泊車相關(guān)芯片性能及穩(wěn)定性要求極高，因此對(duì)自動(dòng)泊車系統(tǒng)的研究是提升我國自主汽車品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的必須環(huán)節(jié)。

國產(chǎn)芯片向前一小步，自主創(chuàng)新一大步。國產(chǎn)AK2超聲波傳感器芯片與雙通道DSI3網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器芯片的發(fā)布，不僅填補(bǔ)了在車用超聲波傳感器芯片領(lǐng)域國內(nèi)市場(chǎng)的空白，并實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的全鏈條自主可控及技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用落地的雙向貫通。

極海與廣汽集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，不僅是一次技術(shù)聯(lián)姻，更是國產(chǎn)汽車芯片邁向高端化、安全化的重要一步。標(biāo)志著國產(chǎn)超聲波雷達(dá)從單一功能向高精度、高安全性的技術(shù)演進(jìn)，為智行系統(tǒng)提供了高性能、高可靠性及成本更優(yōu)的感知方案。未來，雙方將持續(xù)以用戶需求為導(dǎo)向，推動(dòng)汽車智能化從“功能創(chuàng)新”向“安全革命”跨越，為全球消費(fèi)者創(chuàng)造更安心、更便捷的出行體驗(yàn)。