動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了文章 2024-03-05 08:25
構(gòu)建實(shí)車(chē)數(shù)據(jù)消費(fèi)鏈
采集車(chē)除了用戶自己的系統(tǒng)外還有大量的采集及支持設(shè)備。對(duì)于一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，保持穩(wěn)定運(yùn)行是一項(xiàng)異常復(fù)雜的任務(wù)。由于采集車(chē)數(shù)量眾多，部署大量的技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)成本非常高，通常都是一人多車(chē)的結(jié)構(gòu)，因此為車(chē)上系統(tǒng)提供自動(dòng)化及網(wǎng)絡(luò)化的集成方案是一個(gè)必選項(xiàng)。在設(shè)備擴(kuò)展方面，Vector提供時(shí)間同步服務(wù)和數(shù)據(jù)記錄擴(kuò)展接口，可以將用戶的In-house方案以及第三方設(shè)備集 -
發(fā)布了文章 2024-03-05 08:25
基于實(shí)車(chē)在環(huán)（ViL）的自動(dòng)駕駛功能一致性評(píng)估
作者|Br1anQ、Chrans小編|不吃豬頭肉引言自動(dòng)駕駛功能的開(kāi)發(fā)和評(píng)估在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)已經(jīng)很常見(jiàn)了。尤其是自動(dòng)泊車(chē)功能，其低速和小范圍操作使得更容易用自動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)。但是，想要讓使用者滿意，這些功能必須能夠順暢地執(zhí)行，至少要與人類駕駛員一樣快。本文將介紹德國(guó)MdynamiX及其合作伙伴聯(lián)合實(shí)現(xiàn)的適用于實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)的實(shí)車(chē)在環(huán)（ViL）方法，以支持自動(dòng)駕駛功能一致1.4k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-02-22 08:25
軟件改變汽車(chē)進(jìn)行時(shí)，VectorCAST助你一臂之力
作者|哪里桃小編|不吃豬頭肉一百三十多年前，奔馳夫人貝爾塔為了回?fù)羯鐣?huì)輿論對(duì)奔馳一號(hào)的質(zhì)疑，駕駛著奔馳汽車(chē)從曼海姆出發(fā)，直駛104公里外的位于普福爾茨海姆的娘家，全程雖開(kāi)的磕磕絆絆，但卻為汽車(chē)的宣傳起到了極佳的作用。直至今日，汽車(chē)領(lǐng)域新技術(shù)的應(yīng)用依舊會(huì)伴隨著各種質(zhì)疑，軟件定義汽車(chē)的新趨勢(shì)不斷發(fā)展，對(duì)其的質(zhì)疑，要求行業(yè)對(duì)汽車(chē)軟件要更加嚴(yán)格把控，汽車(chē)軟件測(cè)試日益 -
發(fā)布了文章 2024-02-19 12:24
以太網(wǎng)環(huán)路保護(hù)切換技術(shù)ERPS解讀
作者|tp123小編|不吃豬頭肉前言當(dāng)前最新的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)廣泛采用以太網(wǎng)作為主干網(wǎng)絡(luò)，為了增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的可靠性，通常采用了環(huán)網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，允許數(shù)據(jù)通過(guò)多條路徑傳輸。然而，引入環(huán)網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可能導(dǎo)致環(huán)路形成，進(jìn)而帶來(lái)廣播風(fēng)暴等潛在風(fēng)險(xiǎn)。為了規(guī)避這些問(wèn)題，我們通常需要借助STP/RSTP等技術(shù)來(lái)防止環(huán)路形成，并在檢測(cè)到通信鏈路故障時(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫切換，從而減小故障對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的不良1.4k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-02-19 12:24
北匯信息成為法國(guó)RTaW公司中國(guó)區(qū)經(jīng)銷商
2024年2月7日，法國(guó)RTaW公司正式宣布北匯信息成為其在中國(guó)區(qū)的授權(quán)經(jīng)銷商。RTaW公司RTaW（RealTime-at-Work)是一家專注于關(guān)鍵嵌入式系統(tǒng)模擬仿真、設(shè)計(jì)以及配置的法國(guó)公司，由法國(guó)國(guó)家信息與自動(dòng)化研究所（INRIA）實(shí)時(shí)系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)在2007年創(chuàng)立。其研發(fā)團(tuán)隊(duì)在關(guān)鍵嵌入式系統(tǒng)的模擬仿真，實(shí)時(shí)分析和配置優(yōu)化方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，已公開(kāi)發(fā)表超過(guò)1691瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-01-29 15:47
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發(fā)布了文章 2024-01-26 08:26
車(chē)載10GBASE-T1以太網(wǎng)智能測(cè)試解決方案
高速車(chē)載網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越依賴帶寬高達(dá)10Gbit/s的萬(wàn)兆以太網(wǎng)通信，然而高帶寬網(wǎng)絡(luò)必將測(cè)試系統(tǒng)的性能推向極限。如何通過(guò)現(xiàn)有的軟硬件測(cè)試工具來(lái)克服這一挑戰(zhàn)？本文將為您介紹實(shí)現(xiàn)方案?，F(xiàn)如今，車(chē)載平臺(tái)上的車(chē)載高性能計(jì)算控制器HPC、ADAS傳感器和信息娛樂(lè)系統(tǒng)等需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的大量數(shù)據(jù)交互，100BASE-T1或1000BASE-T1的車(chē)載以太網(wǎng)已無(wú)法滿足車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信所 -
發(fā)布了文章 2024-01-26 08:26
GB/T 34131-2023《電力儲(chǔ)能用電池管理系統(tǒng)》解讀及測(cè)試實(shí)踐
簡(jiǎn)介GB/T34131《電力儲(chǔ)能用電池管理系統(tǒng)》是規(guī)定了電力儲(chǔ)能用電池管理系統(tǒng)的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸與貯存要求的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。隨著我國(guó)儲(chǔ)能行業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)標(biāo)也相應(yīng)地進(jìn)行系統(tǒng)性更新。2023年10月1日，GB/T34131-2023《電力儲(chǔ)能用電池管理系統(tǒng)》（以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）已正式實(shí)施。新國(guó)標(biāo)替代GB/T34131-2017（以下簡(jiǎn)4.4k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-01-13 12:25
代碼靜態(tài)測(cè)試工具Helix QAC 2023.4新發(fā)布
Helix QAC 2023.4 為新的 MISRA C++：2023 指南推出了 100% MISRA C++：2023? 規(guī)則覆蓋率。此版本還包括擴(kuò)展的 C++20 語(yǔ)言支持、數(shù)據(jù)流分析的性能改進(jìn)以及整個(gè)產(chǎn)品中的許多產(chǎn)品體驗(yàn)增強(qiáng)功能。978瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-01-11 09:00
