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LIN總線(xiàn)技術(shù)的特點(diǎn)及實(shí)現(xiàn)從節(jié)點(diǎn)的應(yīng)用設(shè)計(jì)

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2014-06-30 10:14:062278

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LIN總線(xiàn)的基礎(chǔ)知識(shí)

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2022-09-15 10:51:332670

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2022-09-21 15:30:49900

LIN總線(xiàn)簡(jiǎn)介

大家好,本合集將系統(tǒng)帶領(lǐng)大家一起深入學(xué)習(xí)LIN總線(xiàn)協(xié)議。如果您有興趣請(qǐng)持續(xù)關(guān)注本公眾號(hào)《LIN總線(xiàn)協(xié)議合集》。
2023-07-10 09:48:501017

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LIN的全稱(chēng)為L(zhǎng)ocal Interconnect Network。LIN主要功能是為CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)提供輔助功能,應(yīng)用場(chǎng)合有智能傳感節(jié)點(diǎn)、自動(dòng)車(chē)窗節(jié)點(diǎn)等。
2023-11-08 15:19:351014

基于LIN總線(xiàn)的車(chē)身控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

LIN(Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò),用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN 的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)(例如CAN 總線(xiàn))提供輔助功能,因此LIN 總線(xiàn)是一種輔助的
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LIN總線(xiàn)特征是什么汽車(chē)CAN總線(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)

?! ?b class="flag-6" style="color: red">LIN的通信量小、配置靈活,采用單線(xiàn)連接及單主機(jī)/多從機(jī)的通信結(jié)構(gòu)(無(wú)需總線(xiàn)仲裁),可保證低端設(shè)備及電子控制單元簡(jiǎn)便、快捷的實(shí)時(shí)通信。  通過(guò)主機(jī)節(jié)點(diǎn)可將LIN與上層網(wǎng)絡(luò)(如CAN)相連接,實(shí)現(xiàn)LIN的子總線(xiàn)輔助通信功能,從而優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),提高網(wǎng)絡(luò)效率和可靠性。
2015-07-17 14:05:59

LIN總線(xiàn)的主要特性是什么?

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2021-12-13 06:08:48

LIN總線(xiàn)的應(yīng)用/特點(diǎn)/幀信號(hào)/幀結(jié)構(gòu)

特點(diǎn)  LIN總線(xiàn)有如下幾個(gè)特點(diǎn):  1、低速(20K)、單線(xiàn)(1根線(xiàn)就夠了)、單主多從(無(wú)須仲裁);  2、基于通用的UART/SCI接口硬件,成本低,一般單片機(jī)都具備;  3、從節(jié)點(diǎn)無(wú)須晶振或陶瓷
2021-02-20 16:26:24

LIN總線(xiàn)通訊特點(diǎn)

一幀所攜帶的數(shù)據(jù)。2、如下圖為一個(gè)LIN節(jié)點(diǎn)的層次結(jié)構(gòu)圖:LIN1.3與LIN2.1的區(qū)別在于,LIN1.3沒(méi)有TL層,Signal interaction放在Protocol層中,沒(méi)有單獨(dú)的TP層。3、LIN總線(xiàn)特點(diǎn):串行通信:線(xiàn)間干擾小,節(jié)省線(xiàn)束,傳輸距離長(zhǎng);..
2021-12-09 07:49:55

CAN總線(xiàn)特點(diǎn)

了許多新技術(shù)和獨(dú)特設(shè)計(jì),因而具有以下特點(diǎn):1)總線(xiàn)以多主方式工作,通信方式靈活,且不用占地址等節(jié)點(diǎn)信息;2)CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)信息分不 同的優(yōu)先級(jí),可滿(mǎn)足不同的實(shí)時(shí)要求;3)采用非破壞性總線(xiàn)仲裁
2011-07-12 15:33:41

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2021-05-26 06:37:43

USART—LIN應(yīng)用說(shuō)明

速率20Kbps),成本敏感的場(chǎng)景。LIN的應(yīng)用框圖如下:典型的LIN總線(xiàn)拓?fù)洌?b class="flag-6" style="color: red">LIN主機(jī)和從機(jī)節(jié)點(diǎn)通過(guò)LIN收發(fā)器接入LIN總線(xiàn)進(jìn)行通信,LIN總線(xiàn)為單根信號(hào)線(xiàn)。一個(gè)LIN網(wǎng)絡(luò)最多可以連接16個(gè)節(jié)點(diǎn)
2023-03-08 10:27:46

【應(yīng)用筆記】基于芯海CS32F03x UART外設(shè)軟件模擬LIN從機(jī)與LIN總線(xiàn)通信

本應(yīng)用筆記,旨在幫助用戶(hù)使用芯海通用MCU CS32F03x系列芯片軟件實(shí)現(xiàn)LIN總線(xiàn)協(xié)議解析和通信。本文以CS32F036為平臺(tái),使用USART來(lái)實(shí)現(xiàn)LIN從機(jī)功能,處理LIN協(xié)議解析,執(zhí)行數(shù)
2022-11-22 16:49:00

什么是汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)?汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)有哪些特點(diǎn)?

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2021-05-14 06:13:37

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2021-03-03 06:39:47

基于CAN總線(xiàn)的溫度測(cè)量節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

。整個(gè)系統(tǒng)由主站節(jié)點(diǎn)、分布式溫度測(cè)量節(jié)點(diǎn)兩部分組成。由于基于CAN總線(xiàn)的溫度測(cè)量節(jié)點(diǎn)是一種分布式、實(shí)時(shí)的通信系統(tǒng),可采用主從方式通信,其特點(diǎn)就是系統(tǒng)中任一節(jié)點(diǎn)設(shè)一為主站節(jié)點(diǎn),其余均為從站節(jié)點(diǎn),主站節(jié)點(diǎn)
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基于M68HC08的LIN節(jié)點(diǎn)該怎樣去設(shè)計(jì)?

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2021-07-01 08:00:36

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大家好,我是這個(gè)論壇的新手,我想問(wèn)你們是否有人經(jīng)驗(yàn)豐富或者能夠幫助我理解如何在pic32MZ上實(shí)現(xiàn)LIN協(xié)議主節(jié)點(diǎn)。我需要我的畢業(yè)設(shè)計(jì),因?yàn)槲冶灰髽?gòu)思一個(gè)工具,通過(guò)LIN通信診斷一些產(chǎn)品。我已經(jīng)
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嵌入式ARM協(xié)議--LIN總線(xiàn)詳解

通信?)接收從機(jī)節(jié)點(diǎn)發(fā)出的總線(xiàn)喚醒命令從機(jī)任務(wù)不能直接向總線(xiàn)發(fā)送數(shù)據(jù),需要接受到主節(jié)點(diǎn)發(fā)送的幀頭后,根據(jù)幀頭所包含的信息來(lái)判斷:發(fā)送應(yīng)答接收應(yīng)答既不接收也不應(yīng)答LIN特點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)由一個(gè)主節(jié)點(diǎn)與若干個(gè)從節(jié)點(diǎn)
2020-11-05 15:22:40

怎么實(shí)現(xiàn)LIN協(xié)議?

有限狀態(tài)機(jī)在LIN總線(xiàn)開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用怎么實(shí)現(xiàn)LIN協(xié)議?
2021-05-13 07:02:17

汽修示波器測(cè)量汽車(chē)LIN總線(xiàn)信號(hào)及波形分析

/串行接口)的串行通信協(xié)議,主要用于智能傳感器和執(zhí)行器的串行通信,車(chē)上各個(gè)LIN總線(xiàn)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換是由控制單元通過(guò)CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)的。LIN特點(diǎn)是用作主從控制系統(tǒng),一個(gè)主控系統(tǒng)可以帶最多16個(gè)子
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2010-03-04 09:40:1217

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對(duì)CAN(Controller Area Network)/LIN(Local Interconnect Network)總線(xiàn)做了詳細(xì)介紹,設(shè)計(jì)了汽車(chē)CAN節(jié)點(diǎn)、LIN節(jié)點(diǎn)硬件電路,完成了CAN/LIN網(wǎng)關(guān)的硬件設(shè)計(jì),LIN設(shè)計(jì)目標(biāo)作為CAN的下層網(wǎng)絡(luò),同CAN相結(jié)合構(gòu)成汽
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基于LIN總線(xiàn)的車(chē)燈在線(xiàn)診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

LIN節(jié)點(diǎn)由MC68HC908QL4作控制器,TJA1020作收發(fā)器。各節(jié)點(diǎn)通過(guò)運(yùn)用LIN協(xié)議構(gòu)成車(chē)燈網(wǎng)絡(luò)??刂破魍ㄟ^(guò)接收車(chē)燈的反饋信號(hào)對(duì)車(chē)燈進(jìn)行診斷和控制。與傳統(tǒng)的車(chē)燈控制方式相比,LIN總線(xiàn)
2010-12-16 16:33:3949

什么是汽車(chē)LIN總線(xiàn)#lin

LIN總線(xiàn)總線(xiàn)LIN總線(xiàn)/接口技術(shù)
學(xué)習(xí)電子知識(shí)發(fā)布于 2022-09-23 14:36:42

LIN通信電路設(shè)計(jì)介紹#電路設(shè)計(jì) #lin總線(xiàn)

LIN總線(xiàn)總線(xiàn)LIN總線(xiàn)/接口技術(shù)
學(xué)習(xí)電子知識(shí)發(fā)布于 2022-09-23 14:37:19

飛思卡爾LIN總線(xiàn)解決測(cè)試代碼

飛思卡爾LIN總線(xiàn)
2011-01-06 16:10:30107

車(chē)載防盜報(bào)警LIN節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

車(chē)載防盜報(bào)警模塊是車(chē)身控制單元(BCM)的一部分,由于其本身對(duì)總線(xiàn)通信的實(shí)時(shí)性和速率要求不高,所以將其接入低速總線(xiàn)LIN上。
2011-03-07 10:57:581730

汽車(chē)LIN總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)傳感器應(yīng)用

驅(qū)動(dòng)傳感器的LIN總線(xiàn)技術(shù)結(jié)合現(xiàn)今電壓調(diào)制和電流調(diào)制方式的優(yōu)點(diǎn),可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的高效管理。愛(ài)特梅爾公司能夠提供所有必須的產(chǎn)品,而無(wú)需依賴(lài)于LIN應(yīng)用的集成水平。
2011-06-08 10:36:312048

CAN、LIN總線(xiàn)在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

can總線(xiàn)在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用雖效率顯著單成本過(guò)高,LIN線(xiàn)恰好彌補(bǔ)這一不足,本文對(duì)比了CAN/LIN總線(xiàn)的性能特點(diǎn),分別闡述了單CAN及單LIN網(wǎng)絡(luò)控制的缺陷,最后混合網(wǎng)絡(luò)控制方案
2011-06-09 17:34:16108

汽車(chē)LIN總線(xiàn)的起源及概述#汽車(chē)LIN總線(xiàn)

LIN總線(xiàn)汽車(chē)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-05-16 13:58:39

LIN通信的調(diào)度表及幀類(lèi)型#汽車(chē)Lin總線(xiàn)

LIN總線(xiàn)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-06-06 19:55:39

LIN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理與狀態(tài)管理#汽車(chē)Lin總線(xiàn)

LIN總線(xiàn)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-06-07 08:43:44

基于CAN LIN總線(xiàn)通信的汽車(chē)BCM的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)是基于 CAN/LIN 總線(xiàn)式的汽車(chē) BCM 系統(tǒng),該系統(tǒng)主要由開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入和輸出控制組成,輸入包括一系列開(kāi)關(guān)信號(hào)和脈沖信號(hào),輸出控制包括門(mén)鎖、燈光、車(chē)窗、報(bào)警器等控制,通過(guò) LIN 總線(xiàn)與車(chē)窗節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通信。
2017-09-05 14:17:4226

LIN協(xié)議工作原理及其功能

重建LIN協(xié)議規(guī)范。 它只是對(duì)該總線(xiàn)進(jìn)行了全面介紹,并從一個(gè)較高的角度來(lái)說(shuō)明總線(xiàn)工作原理、如何基于 PIC 器件實(shí)現(xiàn)從節(jié)點(diǎn)及其功能。
2017-09-07 10:52:4440

基于CAN/LIN 實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)分布式控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究

結(jié)合 CAN 總線(xiàn)LIN 總線(xiàn)各自的優(yōu)缺點(diǎn),設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了基于 CAN/LIN 總線(xiàn)的分層式車(chē)門(mén)控制系統(tǒng),首先講述了集中式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)及相應(yīng)的特點(diǎn),論述了選定分布式結(jié)構(gòu)的原因,然后詳述了車(chē)門(mén)分布式系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)及相關(guān)技術(shù)。
2017-09-08 10:58:187

怎樣設(shè)計(jì)一個(gè)基于CAN/LIN總線(xiàn)的教學(xué)樓智能照明系統(tǒng)?

本系統(tǒng)干線(xiàn)采用CAN總線(xiàn),支線(xiàn)采用LIN總線(xiàn)。CAN總線(xiàn)具有很高的可靠性,高速、長(zhǎng)距離傳輸,開(kāi)發(fā)系統(tǒng)廉價(jià),其特有的多主傳送方式,可以使各個(gè)分機(jī)(節(jié)點(diǎn))根據(jù)需要自主發(fā)送數(shù)據(jù),無(wú)需主機(jī)不停地輪詢(xún),節(jié)省
2018-07-18 12:22:001455

lin總線(xiàn)介紹_lin總線(xiàn)工作原理

LIN總線(xiàn)所控制的控制單元一般都分布在距離較近的空間,傳輸數(shù)據(jù)是單線(xiàn),數(shù)據(jù)線(xiàn)最長(zhǎng)可以達(dá)到40m。在主節(jié)點(diǎn)內(nèi)配置1kΩ電阻端接12V供電,從節(jié)點(diǎn)內(nèi)配置30kΩ電阻端接12V供電。各節(jié)點(diǎn)通過(guò)電池正極端接電阻向總線(xiàn)供電,每個(gè)節(jié)點(diǎn)都可以通過(guò)內(nèi)部發(fā)送器拉低總線(xiàn)電壓。
2018-01-14 10:19:3787979

基于LIN總線(xiàn)的車(chē)載CO2檢測(cè)模塊的設(shè)計(jì)

絡(luò),因其價(jià)格低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和配置靈活等特點(diǎn),能以非常經(jīng)濟(jì)的方式創(chuàng)建、實(shí)現(xiàn)和處理復(fù)雜的分層化多路復(fù)用系統(tǒng)。在不改變其他從節(jié)點(diǎn)硬件和軟件的情況下增加節(jié)點(diǎn),為進(jìn)一步完善現(xiàn)代汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)功能提供可行性支持,該總線(xiàn)在電動(dòng)門(mén)窗、座椅及照明燈等多個(gè)單元均被采用。車(chē)內(nèi)
2018-01-18 13:53:591

汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)LIN總線(xiàn)協(xié)議解析

LIN協(xié)議適用于汽車(chē)內(nèi)進(jìn)行低成本、短距離、低速網(wǎng)絡(luò)通信,其用途是傳輸開(kāi)關(guān)設(shè)置狀態(tài)以及對(duì)開(kāi)關(guān)變化響應(yīng)。本文詳細(xì)分析了LIN總線(xiàn)協(xié)議的特性、消息協(xié)議的組成、檢錯(cuò)機(jī)制等,并介紹如何基于PICmicro器件來(lái)實(shí)現(xiàn)LIN總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)
2018-06-04 22:21:0017166

如何使用PIC MCU器件實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)LIN協(xié)議的詳細(xì)中文資料概述

本應(yīng)用筆記并非要取代或者重建LIN協(xié)議規(guī)范。 它只是對(duì)該總線(xiàn)進(jìn)行了全面介紹,并從一個(gè)較高的角度來(lái)說(shuō)明總線(xiàn)工作原理、如何基于 PIC? 器件實(shí)現(xiàn)從節(jié)點(diǎn)及其功能。
2018-06-20 10:26:0020

基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)CAN總線(xiàn)LIN總線(xiàn)間的傳輸設(shè)計(jì)方案

現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制中,尤其是CAN(Controler Area Nerwork)總線(xiàn)由于具有可靠性高、成本低、容易實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn),在現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)實(shí)際工程應(yīng)用中占有了較大份額。伴隨著總線(xiàn)
2020-01-16 08:01:006191

如何實(shí)現(xiàn)LIN自動(dòng)尋址來(lái)解決這些問(wèn)題呢?

節(jié)點(diǎn)出來(lái)的LIN線(xiàn)連接到第一個(gè)子節(jié)點(diǎn)LIN_M引腳,其LIN_S引腳連接到下一個(gè)子節(jié)點(diǎn)LIN_M引腳,其余從機(jī)節(jié)點(diǎn)依次連接。圖中的LIN_S_LAST為最后一個(gè)相連從機(jī)節(jié)點(diǎn)LIN_S,實(shí)現(xiàn)完整的鏈路。
2018-10-17 11:31:1018472

基于車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)LIN總線(xiàn)通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

節(jié)點(diǎn)的個(gè)數(shù)除了受標(biāo)識(shí)符數(shù)量的限制中,也受到總線(xiàn)的物理特性限制,節(jié)點(diǎn)過(guò)多必然減少網(wǎng)絡(luò)阻抗,從而導(dǎo)致通訊條件變差,所以協(xié)議規(guī)定:一個(gè)LIN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)數(shù)目不能超過(guò)16個(gè)。
2019-02-11 16:38:212474

LIN是什么LIN總線(xiàn)的入門(mén)資料免費(fèi)下載

本資料面向 LIN 總線(xiàn)初學(xué)者,對(duì)什么是 LIN,LIN 的特征,物理層、協(xié)議層及應(yīng)用層相關(guān)規(guī)定進(jìn)行說(shuō)明。本資料主要是針對(duì) LIN2.1 講解。
2019-03-21 08:00:0058

LIN總線(xiàn)技術(shù)原理的學(xué)習(xí)課件免費(fèi)下載

本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是包括了:LIN總線(xiàn)技術(shù)原理的學(xué)習(xí)課件免費(fèi)下載,·LIN的主要技術(shù)特點(diǎn)LIN的通信任務(wù)和報(bào)文幀類(lèi)型,·LIN的報(bào)文通信,·LIN的應(yīng)用。
2019-12-25 08:00:0027

基于LIN總線(xiàn)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)LIN開(kāi)發(fā)平臺(tái)的搭建

就車(chē)身控制而言,主要的應(yīng)用基于CAN/LIN總線(xiàn) 協(xié)議 ?;贑AN總線(xiàn)車(chē)身控制,在汽車(chē)電子上已經(jīng)有廣泛的應(yīng)用。隨著車(chē)上總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)的增加及高性能系統(tǒng)向中低檔汽車(chē)的發(fā)展,CAN總線(xiàn)相對(duì)較高的實(shí)現(xiàn)
2020-03-19 10:43:236006

LIN總線(xiàn)接口信號(hào)_LIN總線(xiàn)幀類(lèi)型

LIN(Local Interconnect Network)總線(xiàn)是本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)稱(chēng),由LIN聯(lián)盟公司提出的一種大量應(yīng)用于汽車(chē)的串行通信協(xié)議。LIN總線(xiàn)主要應(yīng)用于性能要求不高(最高速率20Kbps),成本敏感的場(chǎng)景。
2020-10-19 10:21:0419871

LIN總線(xiàn)是什么?CAN/LIN總線(xiàn)的區(qū)別與結(jié)構(gòu)

花點(diǎn)時(shí)間看了一些關(guān)于LIN總線(xiàn)基礎(chǔ)的內(nèi)容,把其中的關(guān)鍵點(diǎn)提取了出來(lái),在這里分享給大家。在這里你可能要問(wèn)“不都有CAN總線(xiàn)了嗎?這個(gè)LIN總線(xiàn)又是從哪里來(lái)的?”其實(shí)理由很簡(jiǎn)單,就是CAN總線(xiàn)太貴啦!處處都用CAN總線(xiàn)的話(huà),那整車(chē)的總線(xiàn)架構(gòu)成本將會(huì)變得很高!
2021-03-17 17:51:1825248

LIN總線(xiàn)通信技術(shù)在汽車(chē)通信控制網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

工具和應(yīng)用軟件接口。LIN通訊基于SCI(UART)數(shù)據(jù)格式,采用單主控制器,多從設(shè)備的模式。僅使用一根12V信號(hào)總線(xiàn),和一個(gè)無(wú)固定時(shí)間基準(zhǔn)的節(jié)點(diǎn)同步時(shí)鐘線(xiàn)。這種低成本的串行通信模式和相應(yīng)的開(kāi)發(fā)環(huán)境目前已由LIN協(xié)會(huì)制定成標(biāo)準(zhǔn)。
2021-04-02 09:39:246114

CAN總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

CAN總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)說(shuō)明。
2021-04-19 16:59:1020

使用PIC MCU實(shí)現(xiàn)LIN協(xié)議

本應(yīng)用筆記并非要取代或者重建LIN協(xié)議規(guī)范。 它只是對(duì)該總線(xiàn)進(jìn)行了全面介紹,并從一個(gè)較高的角度來(lái)說(shuō)明總線(xiàn)工作原理、如何基于 PIC? 器件實(shí)現(xiàn)從節(jié)點(diǎn)及其功能。
2021-04-20 10:08:2842

采用PIC18F1320實(shí)現(xiàn)LIN節(jié)點(diǎn)

本應(yīng)用筆記介紹如何使用增強(qiáng)型 USART(EAUSART)模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)基于 PIC18F1320 的 LIN節(jié)點(diǎn)驅(qū)動(dòng)程序。這種固件設(shè)計(jì)有很多細(xì)節(jié)問(wèn)題,但本應(yīng)用筆記主要介紹如何設(shè)置和使用此驅(qū)動(dòng)程序
2021-05-10 10:16:2940

Lin總線(xiàn)概述及入門(mén)

每一幀所攜帶的數(shù)據(jù)。2、如下圖為一個(gè)LIN節(jié)點(diǎn)的層次結(jié)構(gòu)圖:LIN1.3與LIN2.1的區(qū)別在于,LIN1.3沒(méi)有TL層,Signal interaction放在Protocol層中,沒(méi)有單獨(dú)的TP層。3、LIN總線(xiàn)特點(diǎn):串行通信:線(xiàn)間干擾小,節(jié)省線(xiàn)束,傳輸距離長(zhǎng);..
2021-11-26 16:06:05152

汽車(chē)電子技術(shù)在五個(gè)方面的技術(shù)變革

汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)解決各個(gè)控制器之間信息交互問(wèn)題,目前汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)以CAN總線(xiàn)為主,LIN總線(xiàn)為輔,CAN總線(xiàn)具有多主仲裁的特點(diǎn),但是它在每個(gè)時(shí)間窗口里只能一個(gè)節(jié)點(diǎn)贏得控制權(quán)發(fā)送信息,其他節(jié)點(diǎn)都這個(gè)時(shí)候都要變?yōu)榻邮?b class="flag-6" style="color: red">節(jié)點(diǎn),因此CAN總線(xiàn)只能實(shí)現(xiàn)半雙工通訊,最高傳輸速度1Mbps(40m)。
2022-03-25 14:37:021433

lin總線(xiàn)的應(yīng)用有哪些?其功能及過(guò)程是怎樣的

LIN是CAN總線(xiàn)系統(tǒng)的子網(wǎng),也叫“局域子系統(tǒng)”。汽車(chē)上LIN總線(xiàn)控制的所有系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換,必須通過(guò)CAN總線(xiàn)控制單元才能實(shí)現(xiàn)。
2022-10-13 16:40:394654

NCV7748 使用虛擬節(jié)點(diǎn)LIN 通信

NCV7748 使用虛擬節(jié)點(diǎn)LIN 通信
2022-11-15 19:29:340

LIN控制器休眠喚醒類(lèi)型方式及測(cè)試案例

雖然新架構(gòu)的發(fā)展促進(jìn)著通信技術(shù)的升級(jí)換代,但作為車(chē)載通信技術(shù)的常青樹(shù)之一的LIN通信,由于其自身的特點(diǎn),將會(huì)繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。其中LIN的休眠喚醒作為整車(chē)休眠喚醒的重要組成部分,需引起開(kāi)發(fā)和測(cè)試工程師足夠的重視。本文將介紹此方面的內(nèi)容,LIN總線(xiàn)是主從結(jié)構(gòu),下面將從LIN主/從節(jié)點(diǎn)分別展開(kāi)。
2022-12-16 09:18:32988

全面解析LIN總線(xiàn)的應(yīng)用/幀結(jié)構(gòu)/分類(lèi)

報(bào)文頭僅可以由主機(jī)節(jié)點(diǎn)發(fā)出 LIN總線(xiàn)的一幀主要由兩部分組成,即報(bào)文頭(Header)和報(bào)文響應(yīng)(Response)。其中,報(bào)文頭是由一個(gè)主機(jī)節(jié)點(diǎn)的主機(jī)任務(wù)發(fā)出的,而報(bào)文響應(yīng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)響應(yīng))是由一個(gè)主機(jī)節(jié)點(diǎn)或從機(jī)節(jié)點(diǎn)的從機(jī)任務(wù)發(fā)出的。
2023-01-03 12:09:534635

LIN總線(xiàn)特點(diǎn)及波形

在這里你可能要問(wèn)“不都有CAN總線(xiàn)了嗎?這個(gè)LIN總線(xiàn)又是從哪里來(lái)的?”其實(shí)理由很簡(jiǎn)單,就是CAN總線(xiàn)太貴啦!處處都用CAN總線(xiàn)的話(huà),那整車(chē)的總線(xiàn)架構(gòu)成本將會(huì)變得很高!在一些比如車(chē)身電子配件的地方
2023-02-13 13:50:003329

LIN 總線(xiàn)ESD保護(hù)二極管-PESD1LIN

LIN 總線(xiàn) ESD 保護(hù)二極管-PESD1LIN
2023-02-27 18:29:231

芯力特LIN總線(xiàn)收發(fā)器芯片SIT1021主/從節(jié)點(diǎn)應(yīng)用方案

(12V)/SAEJ2602”標(biāo)準(zhǔn),輸入電平和3.3V與5V器件兼容。SIT1021做主節(jié)點(diǎn)時(shí)應(yīng)用電路圖如下:LIN收發(fā)器做主節(jié)點(diǎn)使用時(shí),LIN總線(xiàn)端口需加一個(gè)0.5k
2022-01-07 15:45:472563

芯力特LIN收發(fā)器芯片SIT1021總線(xiàn)上電容與電阻設(shè)計(jì)應(yīng)用

ISO17987-4-2016中對(duì)LIN總線(xiàn)上的RC時(shí)間常數(shù)有要求,并且對(duì)主節(jié)點(diǎn)和從節(jié)點(diǎn)的上拉電阻和總線(xiàn)電容要求各不相同,表1、表2是對(duì)主從節(jié)點(diǎn)的上拉電阻和時(shí)間常數(shù)τ、總線(xiàn)電容的規(guī)定:上拉電阻
2022-04-13 11:27:43666

測(cè)量汽車(chē)LIN總線(xiàn)信號(hào)及波形分析-汽修示波器

接口)的串行通信協(xié)議,主要用于智能傳感器和執(zhí)行器的串行通信,車(chē)上各個(gè)LIN總線(xiàn)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換是由控制單元通過(guò)CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)的。LIN特點(diǎn)是用作主從控制系統(tǒng),一個(gè)主控系統(tǒng)可以帶最多16個(gè)子系統(tǒng),并且
2021-12-03 15:54:492102

矽力杰車(chē)規(guī)級(jí)LIN總線(xiàn)靜電保護(hù)方案

LIN網(wǎng)絡(luò)作為串行通訊網(wǎng)絡(luò),用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)中的分布式電子系統(tǒng)控制,它是現(xiàn)有汽車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)功能的補(bǔ)充。LIN總線(xiàn)有效降低了汽車(chē)制造成本,提升了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的靈活性,并且無(wú)論從硬件還是軟件的角度而言,都為網(wǎng)絡(luò)
2022-09-22 10:24:48543

使用教程 | 基于TSMaster如何實(shí)現(xiàn)LIN RBS 剩余總線(xiàn)仿真

本文導(dǎo)讀RBS全稱(chēng)是:residualbussimulation,也就是所謂的剩余總線(xiàn)仿真。主要是基于車(chē)載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù),如CAN/LIN/FlexRay/以太網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù),仿真該網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部各個(gè)節(jié)點(diǎn)的通訊行為
2023-05-15 10:33:11593

LIN總線(xiàn)物理層與LIN通信原理及幀結(jié)構(gòu)

大家好,本文章向大家介紹LIN總線(xiàn)的物理層。
2023-07-12 10:11:096289

LIN總線(xiàn)的物理層

大家好,本文章向大家介紹LIN總線(xiàn)的物理層。 LIN相對(duì)于CAN是一種低成本的通信總線(xiàn)。 出于成本原因與CAN相比,LIN通信線(xiàn)路為一根線(xiàn)。 另外,LIN通信可以不需要通信控制器,它的物理通信可以
2023-07-13 15:46:151638

LIN總線(xiàn)工作原理介紹

LIN總線(xiàn) LIN(Local Interconnect Network)是面向汽車(chē)地段分布式應(yīng)用的低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò),用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN 的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)(例如
2023-07-18 11:08:392462

什么是LIN總線(xiàn)?車(chē)載總線(xiàn)LIN總線(xiàn)概述

LIN(Local Interconnect Network)即局部連接網(wǎng)絡(luò),也被稱(chēng)為“局域網(wǎng)子系統(tǒng)”即LIN總線(xiàn)是CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)下的子系統(tǒng),車(chē)上各個(gè)LIN總線(xiàn)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換是由控制單元通過(guò)CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)
2023-07-26 10:12:197554

什么是LIN總線(xiàn)?lin總線(xiàn)和can總線(xiàn)有何區(qū)別

LIN(Local Interconnect Network)總線(xiàn)是基于UART/SCI(通用異步收發(fā)器/串行接口)的低成本串行通訊協(xié)議。其目標(biāo)定位于車(chē)身網(wǎng)絡(luò)模塊節(jié)點(diǎn)間的低端通信,主要用于智能傳感器和執(zhí)行器的串行通信,而這正是CAN總線(xiàn)的帶寬和功能所不要求的部分。
2023-09-13 16:35:414328

LIN總線(xiàn)的兩種檢測(cè)方法

在測(cè)量LIN總線(xiàn)時(shí)要注意,當(dāng)LIN總線(xiàn)在不傳輸數(shù)據(jù)時(shí),電壓為12V;LIN是主從協(xié)議總線(xiàn),從控制單元的所有動(dòng)作都要接受主模塊的控制。在測(cè)量過(guò)程中,可以操作相關(guān)部件,如駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)控制面板,使主控制單元通過(guò)LIN總線(xiàn)發(fā)出指令。
2023-11-20 16:45:42737

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