在選擇嵌入式設(shè)計(jì)的軟件時(shí)，你需要進(jìn)行以下五點(diǎn)考量，沒(méi)有最好的，只有最合適的。
2015-05-06 09:41:33
1352 線(xiàn)性拓?fù)?/b>是CAN總線(xiàn)布線(xiàn)規(guī)范中最為常見(jiàn)的，如果采用了線(xiàn)性拓?fù)?/b>中的“T”型分支連接，按規(guī)定分支長(zhǎng)度是不能大于0.3m的，需要更長(zhǎng)的分支應(yīng)該怎么辦呢？
2017-11-15 08:31:0119532 
那么該如何選擇才是最合適的呢？這需要根據(jù)電池組類(lèi)型來(lái)確定。對(duì)于簡(jiǎn)單電池組，一個(gè)簡(jiǎn)單保護(hù)器即可滿(mǎn)足所有保護(hù)需求，從集成級(jí)別來(lái)說(shuō)，保護(hù)器是最簡(jiǎn)單基于硬件的保護(hù)。這個(gè)電池保護(hù)器可以是基本過(guò)壓保護(hù)器，也可以是能夠?qū)η穳?、溫?b class="flag-6" style="color: red">故障或電流故障進(jìn)行響應(yīng)的高級(jí)保護(hù)器。
2022-09-02 09:51:0665535 
為了防止故障節(jié)點(diǎn)干擾甚至阻塞整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，CAN協(xié)議實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常，CAN 2.0 總線(xiàn)協(xié)議總線(xiàn)中各節(jié)點(diǎn)需要采取以下措施進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)。
2022-11-08 17:12:447486 在ISO 11898-2和ISO 11898-3中分別規(guī)定了兩種CAN總線(xiàn)結(jié)構(gòu)（在BOSCH CAN2.0規(guī)范中，并沒(méi)有關(guān)于總線(xiàn)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)的說(shuō)明）：高速CAN總線(xiàn)和低速CAN總線(xiàn)，區(qū)別表如下所示。
2023-04-07 09:30:181836 
為了防止故障節(jié)點(diǎn)干擾甚至阻塞整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，CAN協(xié)議實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常，CAN 2.0 總線(xiàn)協(xié)議總線(xiàn)中各節(jié)點(diǎn)需要采取以下措施進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)：
2023-06-21 17:14:181840 
網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>(Network Topology)結(jié)構(gòu)是指用傳輸介質(zhì)互連各種設(shè)備的物理布局。指構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)的成員間特定的物理的即真實(shí)的、或者邏輯的即虛擬的排列方式。
2023-07-26 16:05:221957 
“0”。CAN總線(xiàn)采用二進(jìn)制不歸零(NRZ)編碼方式，所以總線(xiàn)上不是“0”，就是“1”。但是CAN協(xié)議并沒(méi)有具體定義這兩種狀態(tài)的具體實(shí)現(xiàn)方式，如圖7-7所示。 (10)故障界定(Confinement
2014-04-27 15:16:02
匹配波形解釋邊沿臺(tái)階是怎么出現(xiàn)的，如何消除，對(duì)總線(xiàn)有何影響；一、邊沿臺(tái)階的源頭在CAN總線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)布局中，手牽手直線(xiàn)型拓?fù)?/b>是最理想最常規(guī)的布局；但是在實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)分支的現(xiàn)象。這里重點(diǎn)提一下，在
2019-10-07 07:00:00
“0”。CAN總線(xiàn)采用二進(jìn)制不歸零(NRZ)編碼方式，所以總線(xiàn)上不是“0”，就是“1”。但是CAN協(xié)議并沒(méi)有具體定義這兩種狀態(tài)的具體實(shí)現(xiàn)方式，如圖7-7所示。 (10)故障界定(Confinement
2014-04-18 16:36:30
無(wú)扼流圈CAN收發(fā)器能夠使系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員在滿(mǎn)足嚴(yán)格的汽車(chē)EMC要求的同時(shí)，減小CAN總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)方式的尺寸，并降低成本和復(fù)雜度。
2019-08-30 06:48:55
現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)VS工業(yè)以太網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)CAN總線(xiàn)（Control Area Network）一、CAN總線(xiàn)是什么？CAN總線(xiàn)的作用？CAN總線(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)CAN總線(xiàn)拓?fù)?/b>圖各接口協(xié)議速率對(duì)比
2021-08-06 07:44:19
了許多新技術(shù)和獨(dú)特設(shè)計(jì)，因而具有以下特點(diǎn)：1)總線(xiàn)以多主方式工作，通信方式靈活，且不用占地址等節(jié)點(diǎn)信息;2)CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)信息分不 同的優(yōu)先級(jí)，可滿(mǎn)足不同的實(shí)時(shí)要求;3)采用非破壞性總線(xiàn)仲裁
2011-07-12 15:33:41
應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。在北美和西歐，CAN總線(xiàn)協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線(xiàn)，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專(zhuān)為大型貨車(chē)和重工機(jī)械車(chē)輛設(shè)計(jì)的J1939協(xié)議。CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)（1）多主機(jī)方式工作：網(wǎng)絡(luò)上任意節(jié)點(diǎn)可在任意時(shí)刻其他節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)，通信方式靈活;（2）網(wǎng)絡(luò)上...
2022-01-13 07:52:18
合理的總線(xiàn)布局等于成功的一半，但是怎樣的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>方式才合適就變成了一個(gè)讓人頭疼的問(wèn)題。這里簡(jiǎn)單介紹幾種主流的總線(xiàn)拓?fù)?/b>方式，可以幫您根據(jù)需求進(jìn)行選擇。、一，直線(xiàn)型拓?fù)?/b>直線(xiàn)型拓?fù)?/b>也叫總線(xiàn)型拓?fù)?/b>是比較典型
2019-10-24 14:24:24
ADC轉(zhuǎn)換器選型怎么搞？如何選擇最合適的ADC轉(zhuǎn)換器？選型的時(shí)候除了考慮時(shí)序、精確度和可重復(fù)性還要考慮什么？
2021-04-06 07:07:08
STM32 CAN總線(xiàn)通信學(xué)習(xí)筆記（一）一、CAN總線(xiàn)簡(jiǎn)介CAN 是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng)。CAN采用數(shù)據(jù)塊編碼的方式，數(shù)據(jù)塊根據(jù)幀的類(lèi)型
2021-08-19 06:04:04
STM32 中的CAN總線(xiàn)模塊是具有故障監(jiān)測(cè)功能的就是CANx_SCE_IRQHandler這個(gè)用的很少，它叫CAN總線(xiàn)狀態(tài)改變中斷通過(guò)打開(kāi)這個(gè)中斷，配合代碼可以精確的監(jiān)測(cè)CAN總線(xiàn)的故障情況就是
2021-08-19 08:20:11
不同，其優(yōu)點(diǎn)是布線(xiàn)方便，缺點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>復(fù)雜，阻抗匹配困難，通訊中極易出現(xiàn)問(wèn)題，必須加一些集線(xiàn)器設(shè)備，如下圖所示：
環(huán)形拓?fù)?/b>是將CAN總線(xiàn)頭尾相連，形成環(huán)狀，其優(yōu)點(diǎn)是線(xiàn)纜任意位置斷開(kāi)，總線(xiàn)都不會(huì)
2023-12-05 10:45:42
不同，其優(yōu)點(diǎn)是布線(xiàn)方便，缺點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>復(fù)雜，阻抗匹配困難，通訊中極易出現(xiàn)問(wèn)題，必須加一些集線(xiàn)器設(shè)備，如下圖所示：
環(huán)形拓?fù)?/b>是將CAN總線(xiàn)頭尾相連，形成環(huán)狀，其優(yōu)點(diǎn)是線(xiàn)纜任意位置斷開(kāi)，總線(xiàn)都不會(huì)
2023-12-04 14:47:44
如題，tvs如何選型才最合適，tvs管子的功率具體是什么用途，如何對(duì)應(yīng)？
2020-06-12 04:10:36
發(fā)生網(wǎng)絡(luò)癱瘓情況。? CAN 總線(xiàn)的通信介質(zhì)可以是雙絞線(xiàn)、同軸電纜或光導(dǎo)纖維，選擇靈活。? CAN 總線(xiàn)的通信速率可達(dá) 1Mbit/s（此時(shí)通信距離最長(zhǎng)為 40 米），通信距離最遠(yuǎn)可達(dá) 10km（速率
2018-12-13 14:26:31
重大意義。CAN(controller arean etwork),由于其具有多主工作方式和短報(bào)文幀結(jié)構(gòu),適用于實(shí)時(shí)性要求很高的場(chǎng)合。CAN屬于總線(xiàn)式串行通信網(wǎng)絡(luò),由于其采用了許多新技術(shù)及獨(dú)特
2011-03-09 16:03:22
問(wèn)題日益突出，總線(xiàn)故障潛在問(wèn)題極其嚴(yán)重。那么，如何保證CAN總線(xiàn)穩(wěn)定，為何主機(jī)廠(chǎng)愈來(lái)愈重視CAN一致性測(cè)試？如何解決CAN總線(xiàn)測(cè)試問(wèn)題呢？CAN一致性測(cè)試，就是要求整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)都滿(mǎn)足CAN總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)
2019-04-26 10:52:24
在嵌入式產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，可能會(huì)面臨CAN路數(shù)不夠的問(wèn)題。如何選擇合適的轉(zhuǎn)換模塊解決這個(gè)問(wèn)題呢？本文為您講解幾款模塊的選型方法。應(yīng)用場(chǎng)景CAN總線(xiàn)是優(yōu)秀的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一，已由當(dāng)初的汽車(chē)電子擴(kuò)散到各行各業(yè)
2021-11-04 06:02:29
目前市面上語(yǔ)音芯片種類(lèi)繁多，那怎么樣才能選擇最合適的語(yǔ)音芯片呢？深圳典科電子這就簡(jiǎn)單告訴您如何選擇自己最合適的語(yǔ)音芯片。我們先了解下消費(fèi)類(lèi)的語(yǔ)音芯片分哪些：掩膜語(yǔ)音ICOTP 一次性燒錄的語(yǔ)音IC
2013-04-24 08:47:59
或高阻抗（Hi-Z）狀態(tài)時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)總線(xiàn)閑置情況。故障安全偏置網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)能應(yīng)對(duì)這兩種情況。 可實(shí)現(xiàn)故障安全偏置功能的總線(xiàn)只有兩種邏輯狀態(tài)…
2022-11-18 06:51:14
CANScope分析儀是什么？如何快速判斷CAN總線(xiàn)的故障節(jié)點(diǎn)？
2021-05-20 06:44:41
需求的前提下精度盡量粗，范圍盡量小，減少信號(hào)傳輸所占用的位數(shù)。? 優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)根據(jù)總線(xiàn)電氣負(fù)載環(huán)境限制，CAN總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)目前可達(dá) 110 個(gè)，但是搭載的節(jié)點(diǎn)越多，意味著傳輸?shù)膱?bào)文越多，總線(xiàn)擁堵的概率
2019-12-19 15:09:07
如何在您的下一個(gè)設(shè)計(jì)里實(shí)現(xiàn)故障安全偏置功能。 可在總線(xiàn)上安裝啟用不止一個(gè)驅(qū)動(dòng)器和接收器（被稱(chēng)為多點(diǎn)）的總線(xiàn)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)（考慮到它們與點(diǎn)對(duì)點(diǎn)總線(xiàn)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)存在差異）會(huì)給系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員帶來(lái)挑戰(zhàn)。（如欲回顧一下
2018-09-05 15:37:46
總長(zhǎng)超過(guò)1. 6Km，不但裝配復(fù)雜而且故障率會(huì)很高。因此，用串行數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)取而代之就成為必然的選擇。數(shù)據(jù)在串聯(lián)總線(xiàn)上可以一個(gè)接一個(gè)的傳送，所有參加CAN總線(xiàn)的分系統(tǒng)都可以通過(guò)其控制單元上的CAN總線(xiàn)
2015-06-24 13:56:39
、通訊失敗的故障診斷功能測(cè)試等內(nèi)容。由于CAN總線(xiàn)使用背景的不同，其應(yīng)用層的內(nèi)容也有很大差別，因此應(yīng)用層測(cè)試的內(nèi)容也存在較大差異，需要根據(jù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)需求以及設(shè)計(jì)文檔仔細(xì)制定應(yīng)用層測(cè)試的內(nèi)容。值得注意的是，對(duì)于CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試，其應(yīng)用層測(cè)試一般不涉及功能測(cè)試的范圍，功能測(cè)試一般屬于ECU測(cè)試的范疇。
2015-08-11 13:41:18
請(qǐng)問(wèn)用matlab編程進(jìn)行BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)時(shí)，訓(xùn)練結(jié)果很多都是合適的，但如何確定最合適的？且如何用最合適的BP模型進(jìn)行外推預(yù)測(cè)？
2014-02-08 14:19:12
120歐姆的磁珠合適嗎？會(huì)不會(huì)減弱總線(xiàn)信號(hào)呢？具體的選型應(yīng)該怎么看啊？下面是我的LIN網(wǎng)絡(luò)和CAN網(wǎng)絡(luò)：
2017-04-25 08:25:19
基于DSP和CAN總線(xiàn)的機(jī)車(chē)故障數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2009-05-08 17:19:01
16 本文介紹了一種基于CAN總線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)方案。該方案使用CAN卡和DSP中的CAN模塊作為上下位機(jī)通信接口，研究了CAN通信協(xié)議模型，VC++與CAN卡的通信接口，DSP中CAN模塊通信的數(shù)據(jù)處
2009-06-01 15:32:2227 本文介紹了一種基于CAN 總線(xiàn)的雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)測(cè)控系統(tǒng)，分析了該CAN 總線(xiàn)局域測(cè)控網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和基本原理，給出了系統(tǒng)硬件框圖及軟件流程。基于某型號(hào)雷達(dá)的局域測(cè)控網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)表明
2009-09-01 09:11:357 針對(duì)紡織生產(chǎn)過(guò)程中清紗機(jī)的工作特點(diǎn)，提出了一種基于CAN總線(xiàn)技術(shù)的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，分析了系統(tǒng)的工作原理、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)及其硬件構(gòu)成，詳細(xì)闡述了CAN總線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)接口方法
2009-11-01 09:33:1413 本文首先簡(jiǎn)要介紹了CAN 總線(xiàn)的技術(shù)特點(diǎn)，同時(shí)把針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)，建立車(chē)身網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)。詳細(xì)的介紹了CAN 通訊協(xié)議準(zhǔn)的拓?fù)?/b>結(jié)，制定了CAN 總線(xiàn)應(yīng)用層協(xié)議的通訊報(bào)文形式
2010-01-07 14:47:0660
本文簡(jiǎn)介建設(shè)一個(gè)實(shí)際的CAN-bus網(wǎng)絡(luò)時(shí)，對(duì)通訊電纜、總線(xiàn)連接器的選擇與計(jì)算，以及一些保障通訊可靠、提高抗干擾能力的經(jīng)驗(yàn)措施。
2010-03-09 16:03:3531 基于無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)的CAN總線(xiàn)互聯(lián)
裝甲車(chē)輛狀態(tài)信息采集系統(tǒng)的信息采集單元通常采用CAN總線(xiàn)連接，某些情況下，車(chē)輛上裝和下
2009-12-18 16:36:06612 
數(shù)據(jù)采集和測(cè)試與測(cè)量系統(tǒng)的性能對(duì)選擇合適儀器總線(xiàn)的依賴(lài)度與采用合適硬件的依賴(lài)度一樣強(qiáng)。面對(duì)當(dāng)前存在的各式總線(xiàn)，有時(shí)候我們很難確定某種應(yīng)用應(yīng)該采用哪種總線(xiàn)。 本文介紹
2011-04-09 16:11:580 can總線(xiàn)在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用雖效率顯著單成本過(guò)高，LIN線(xiàn)恰好彌補(bǔ)這一不足，本文對(duì)比了CAN/LIN總線(xiàn)的性能特點(diǎn)，分別闡述了單CAN及單LIN網(wǎng)絡(luò)控制的缺陷，最后混合網(wǎng)絡(luò)控制方案
2011-06-09 17:34:16108 can總線(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)采用總線(xiàn)式結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，并且采用無(wú)源抽頭連接，系統(tǒng)可靠性高。本設(shè)計(jì)在保證系統(tǒng)可靠工作和降低成本的條件下，具有通用性、實(shí)時(shí)性和可擴(kuò)
2011-08-16 14:11:051700 
當(dāng)您面對(duì)各種各樣的儀器連接總線(xiàn)時(shí)，可能會(huì)很難為自己的應(yīng)用作出最合適的選擇?？梢哉f(shuō)每個(gè)總線(xiàn)都有各自的優(yōu)勢(shì)和相應(yīng)的優(yōu)化技術(shù)。
2013-02-18 16:02:50701 對(duì)于一般的CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖可以化簡(jiǎn)圖、CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)圖。
2016-05-03 16:42:4548 說(shuō)說(shuō)如何選擇最合適你的ARM開(kāi)發(fā)板7.13
2017-10-09 14:53:457 CAN 總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)是一種真正的多主機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在總線(xiàn)處于空閑狀態(tài)時(shí)，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)單元都可以申請(qǐng)成為主機(jī)，向總線(xiàn)發(fā)送消息。其原則是：最先訪(fǎng)問(wèn)總線(xiàn)的節(jié)點(diǎn)單元可以獲得總線(xiàn)的控制權(quán)；多個(gè)節(jié)點(diǎn)單元同時(shí)嘗試獲取總線(xiàn)的控制權(quán)時(shí)，將發(fā)生仲裁事件，具有高優(yōu)先級(jí)的節(jié)點(diǎn)單元將獲得總線(xiàn)控制權(quán)。
2018-03-22 11:13:0743222 
CAN總線(xiàn)用戶(hù)接口簡(jiǎn)單，編程方便。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)采用總線(xiàn)式結(jié)構(gòu)。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，并且采用無(wú)源抽頭連接，系統(tǒng)可靠性高。通過(guò)CAN總線(xiàn)連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，形成多主機(jī)控制器局域網(wǎng)（CAN）。信息的傳輸采用CAN通信協(xié)議，通過(guò)CAN控制器來(lái)完成。
2018-11-28 17:16:0317438 
回歸分析在機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，例如，商品的銷(xiāo)量預(yù)測(cè)問(wèn)題，交通流量預(yù)測(cè)問(wèn)題。那么，如何為這些回歸問(wèn)題選擇最合適的機(jī)器學(xué)習(xí)算法呢？
2019-05-03 09:39:002569 隨著CAN總線(xiàn)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，工程師在面對(duì)各種不同工況下，如何選擇合適的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>方式就變成了一個(gè)讓人頭疼的問(wèn)題。這里介紹主流的幾種總線(xiàn)拓?fù)?/b>方式，可以幫您完成快速了解進(jìn)行選擇。
2019-06-27 10:02:457888 
一、直線(xiàn)型拓?fù)?/b> 圖1直線(xiàn)型拓?fù)?/b> 直線(xiàn)型拓?fù)?/b>也叫總線(xiàn)型拓?fù)?/b>，如圖1所示，所有的節(jié)點(diǎn)都接到同一總線(xiàn)上，總線(xiàn)上任意節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息，其他節(jié)點(diǎn)都能正常接收。
2019-07-15 09:00:57973 
隨著CAN總線(xiàn)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，工程師在面對(duì)各種不同工況下，如何選擇合適的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>方式就變成了一個(gè)讓人頭疼的問(wèn)題。
2019-07-31 16:51:4822855 
CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)在應(yīng)用時(shí)，工程師常常會(huì)建議總線(xiàn)支線(xiàn)不要太長(zhǎng)，那么為什么CAN總線(xiàn)支線(xiàn)不能太長(zhǎng)，如果某些環(huán)境下必須使用長(zhǎng)支線(xiàn)又該怎么辦呢？
2019-08-06 17:31:323322 電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程越來(lái)越長(zhǎng)，普及率越來(lái)越高。電動(dòng)汽車(chē)充電有兩種方式慢充和快充,哪一種方式最合適呢？慢充，就是采用交流220V或三相380V（普通家用照明電源或動(dòng)力電源）使用輸出功率為5kW左右的充電器給電動(dòng)汽車(chē)充電。
2019-10-19 09:15:332453 汽車(chē)檢測(cè)站計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)組成，兩者通過(guò)1臺(tái)NT服務(wù)器進(jìn)行連接。現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)以CAN總線(xiàn)技術(shù)為核心，采用總線(xiàn)型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)，而數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)均采用星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)，汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。
2020-04-05 09:21:001065 
地鐵是人們出行的重要交通工具，隨著地鐵線(xiàn)路全面鋪設(shè)，人們對(duì)于地鐵的安全性能越來(lái)越關(guān)注，尤其是地鐵屏蔽門(mén)的可靠性，那么在復(fù)雜的地鐵控制系統(tǒng)中，如何進(jìn)行地鐵屏蔽門(mén)CAN總線(xiàn)故障排查呢？本文將做詳細(xì)介紹。
2020-08-06 16:10:593248 
CAN總線(xiàn)的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，在帶來(lái)便利的同時(shí)，也為工程師們故障排查增加了難度，所以本文主要給大家介紹了找到CAN總線(xiàn)（故障）節(jié)點(diǎn)的三種辦法。
2020-08-26 10:41:1011937 
RS485總線(xiàn)是一種用于設(shè)備聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)長(zhǎng)期實(shí)踐檢驗(yàn)的、經(jīng)濟(jì)且實(shí)用的工業(yè)總線(xiàn)方式，同時(shí)在一些復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中RS485總線(xiàn)的通訊質(zhì)量是需要根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行測(cè)試和調(diào)試的，因此485總線(xiàn)雖然簡(jiǎn)單，但網(wǎng)絡(luò)
2020-09-10 15:02:3224007 
出面向汽車(chē)的CAN通信協(xié)議，后來(lái)，CAN總線(xiàn)通過(guò)ISO11898和ISO11595進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)在在歐洲是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。
2020-12-04 10:16:4528480 
學(xué)會(huì)如何正確使用電源對(duì)于機(jī)械設(shè)備、電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行是非常重要的。首先，在選擇變頻電源時(shí)，要按照機(jī)械設(shè)備的類(lèi)型、負(fù)載特性和功率、靜態(tài)速度精度和使用環(huán)境的要求，然后決定選用何種控制方式和多大容量的變頻
2021-02-22 15:08:07912 （NB-IoT，和GPRS一樣，是“公有物聯(lián)網(wǎng)”的方案）。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)和高校，掀起建設(shè)LoRa物聯(lián)網(wǎng)的高潮。如何選擇最合適的LoRa產(chǎn)品，成為物聯(lián)網(wǎng)的頂層設(shè)計(jì)。為此，我們一起探討。 因?yàn)殚L(zhǎng)距離的特性，LoRa物聯(lián)網(wǎng)的主流是“星型網(wǎng)絡(luò)”，這意味著，距離是指
2021-03-15 14:51:49883 時(shí)，需選擇最合適的傳感器，以確保能夠檢測(cè)、診斷甚至預(yù)測(cè)故障，這點(diǎn)至關(guān)重要。 目前有許多傳感器被用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)機(jī)器及其負(fù)載中的故障，從而避免意外停機(jī)。由于許多旋轉(zhuǎn)機(jī)器(電機(jī)、齒輪、泵和渦輪機(jī))以及非旋轉(zhuǎn)機(jī)器(閥門(mén)、斷路器和電纜)監(jiān)控都用到
2021-05-24 10:08:141861 
如何在開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)中選擇最合適的高功率電感的磁芯方案(特種電源技術(shù)是什么)-該文檔為如何在開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)中選擇最合適的高功率電感的磁芯方案總結(jié)文檔，是一份不錯(cuò)的參考資料，感興趣的可以下載看看，，，，，，，，，，，，，，，，，
2021-09-22 17:14:3723 。不同版本的CAN總線(xiàn)通訊卡，體積重量不盡相同，其應(yīng)用的領(lǐng)域也有所差別，但如果你只是想進(jìn)行汽車(chē)的CAN線(xiàn)調(diào)試的話(huà)，我覺(jué)得雙通道CAN總線(xiàn)通訊卡是你的最好選擇，為什么這么說(shuō)呢？
2022-01-27 09:48:273147 CAN總線(xiàn)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，工程師在不同工況下，如何快速實(shí)現(xiàn)故障定位呢?本文將介紹CAN網(wǎng)絡(luò)故障帶來(lái)的麻煩，以及快速定位故障的幾種方法，可以幫您快速完成判斷并進(jìn)行選擇。
2022-03-10 09:09:473517 
CAN總線(xiàn)開(kāi)發(fā)工程師經(jīng)常會(huì)遇到總線(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室中測(cè)試均能正常通過(guò)各項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，但是到現(xiàn)場(chǎng)卻出現(xiàn)了各種問(wèn)題，如何解決各種現(xiàn)場(chǎng)異常工況呢？本文將從干擾定位開(kāi)始為大家逐步分析。
2022-05-05 14:19:072653 ，由德國(guó)BOSCH提出。由于消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)功能需求的不斷增加，汽車(chē)中電子器件不斷增加，造成各控制器之間通訊信號(hào)接線(xiàn)方式復(fù)雜，因此設(shè)計(jì)了一個(gè)單一的網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)，整車(chē)的所有控制器都可以?huà)煸谶@個(gè)網(wǎng)絡(luò)上。 ? 2、 CAN總線(xiàn)物理層 下圖為比較典型的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b> ? ? CAN總線(xiàn)的物理層傳輸介質(zhì)可以為雙絞
2022-06-17 18:42:4619549 
一般情況下，通訊網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)種類(lèi)多，支線(xiàn)復(fù)雜繁瑣，而總線(xiàn)往往檢測(cè)矯正能力較強(qiáng)，實(shí)施信號(hào)好，可靠性有保證，能夠有效地判斷錯(cuò)誤節(jié)點(diǎn)和自動(dòng)校正簡(jiǎn)單錯(cuò)誤，所以將通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)成總線(xiàn)型ＣＡＮ網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以滿(mǎn)足信息傳遞及時(shí)性和可靠性的要求。
2022-08-31 15:27:002901 撰寫(xiě)本文的主要目的是指導(dǎo) CAN 總線(xiàn)的研發(fā)與測(cè)試人員，排查 CAN 總線(xiàn)常見(jiàn)的故障，并 且提出相應(yīng)的解決方案，彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)此類(lèi)文章的空白。由于篇幅有限，如果讀者還不熟悉 CAN 總 線(xiàn)原理，請(qǐng)先閱讀《項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)——CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)基礎(chǔ)教程》。
2022-09-22 15:30:102 路由器多久關(guān)機(jī)一次最合適 路由器一天關(guān)一次好嗎
2022-09-27 14:23:140 選擇最合適的預(yù)測(cè)性維護(hù)傳感器
2022-12-29 10:02:54614 
在本文中將繼續(xù)為大家深入講解CAN總線(xiàn)的位填充機(jī)制、錯(cuò)誤檢測(cè)和故障界定、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>、終端匹配、電纜與接線(xiàn)、差分信號(hào)電壓幅值。
2023-02-09 11:05:201039 
由于好多現(xiàn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)將CAN總線(xiàn)的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中，由于協(xié)議的不相同，不能直接進(jìn)行連接，現(xiàn)需一種能同時(shí)兼容CAN 總線(xiàn)和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備，由此遠(yuǎn)創(chuàng)智控YC-ECT-CAN
2023-07-06 09:55:58514 
CAN 是“Controller Area Network”的縮寫(xiě)，即“控制器局域網(wǎng)”，是一個(gè) ISO 標(biāo)準(zhǔn)的串行通信協(xié)議。
2023-07-26 15:31:181198 
由于好多現(xiàn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)將CAN總線(xiàn)的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中，由于協(xié)議的不相同，不能直接進(jìn)行連接，現(xiàn)需一種能同時(shí)兼容CAN 總線(xiàn)和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備，由此捷米JM-ECT-CAN
2023-07-31 09:07:29349 
由于好多現(xiàn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)將CAN總線(xiàn)的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中，由于協(xié)議的不相同，不能直接進(jìn)行連接，現(xiàn)需一種能同時(shí)兼容CAN 總線(xiàn)和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備，由此捷米JM-ECT-CAN
2023-10-31 18:30:00437 
目前國(guó)內(nèi)商用汽車(chē)普遍采用J1939通信協(xié)議構(gòu)架CAN通信網(wǎng)絡(luò)。CAN總線(xiàn)發(fā)生故障時(shí)，如何高效地查找故障原因，一直是困擾維修工一大難題。本文以歐曼GTL超能版重卡為例，就CAN線(xiàn)開(kāi)路和短路故障給出了排查方案，相信會(huì)對(duì)廣大維修工有所幫助。歐曼GTL超能版重卡CAN網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)如下圖所示。
2023-08-04 17:01:482748 
當(dāng)CAN總線(xiàn)出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象，如儀表板顯示異常，車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，啟動(dòng)后無(wú)法熄滅，車(chē)輛動(dòng)力性能下降，某些電控系統(tǒng)功能失等。
2023-08-29 10:06:15823 
功能失等。 這是因?yàn)橄嚓P(guān)數(shù)據(jù)或信息是通過(guò)CAN總線(xiàn)傳輸?shù)?，如果傳輸失敗，那么?huì)產(chǎn)生多種連帶故障，甚至造成整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)癱瘓。 最為常見(jiàn)的故障癥狀是儀表板的顯示異常，如下圖所示。 在檢修過(guò)程中，首先應(yīng)查看具體的故障癥狀，根據(jù)故障癥狀
2023-09-14 16:30:071595 
CAN H與 CAN L短路 當(dāng)CAN H 與CAN L 短路時(shí)，CAN網(wǎng)絡(luò)會(huì)關(guān)閉，無(wú)法再進(jìn)行通信。會(huì)有相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)故障碼。CAN H 與CAN L短路的總線(xiàn)波形如下圖所示。 當(dāng)兩者相互短路之后
2023-09-14 16:34:351787 
CAN H對(duì)電源（正極）短路當(dāng)出現(xiàn)CAN H對(duì)電源（正極）短路這種故障時(shí)，根據(jù)CAN總線(xiàn)的容錯(cuò)特性，可能出現(xiàn)整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)無(wú)法通信的情況或產(chǎn)生相關(guān)故障碼。 以對(duì)12V電源短路為例，此時(shí)CAN
2023-09-14 16:42:511594 
CAN H對(duì)地短路 當(dāng)出現(xiàn)CAN H 對(duì)地短路這種故障時(shí)，根據(jù)CAN總線(xiàn)的容錯(cuò)特性，可能出現(xiàn)整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)無(wú)法通信的情況或產(chǎn)生相關(guān)故障碼。 CAN H 的電壓位于0V，CAN L 電壓也位于0V
2023-09-14 16:47:01992 
CAN L對(duì)帶電源（正極）短路 當(dāng)出現(xiàn)CAN L 對(duì)電源（正極）短路這種故障時(shí)，根據(jù)CAN總線(xiàn)的容錯(cuò)特性，可能出現(xiàn)整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)無(wú)法通信的情況或產(chǎn)生相關(guān)故障碼。 由于CAN L 對(duì)電源短路，因此
2023-09-14 16:57:081113 
怎么用示波器看can總線(xiàn)信號(hào)？? CAN總線(xiàn)是一種高速、可靠的控制器局域網(wǎng)絡(luò)，常被用于汽車(chē)、航空等領(lǐng)域。在調(diào)試和故障排查時(shí)，我們可以使用示波器來(lái)監(jiān)測(cè)CAN總線(xiàn)的信號(hào)。以下是如何使用示波器來(lái)看CAN
2023-10-11 17:19:303258 PCB表面處理的選擇和優(yōu)化，如何選擇最合適的工藝？
2023-11-24 17:16:09307 ，并探討如何解決這些問(wèn)題和提高網(wǎng)絡(luò)安全性。 一、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)的隱患 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)是指網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的連接關(guān)系。不同類(lèi)型的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)存在不同的隱患，包括星型拓?fù)?/b>、總線(xiàn)拓?fù)?/b>、環(huán)形拓?fù)?/b>、網(wǎng)狀拓?fù)?/b>等。下面分別分
2024-01-31 14:54:35377 找到CAN總線(xiàn)（故障）節(jié)點(diǎn)的三種辦法? CAN總線(xiàn)是現(xiàn)代汽車(chē)電子系統(tǒng)中常見(jiàn)的通信協(xié)議，用于車(chē)載電子設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸。在汽車(chē)的CAN總線(xiàn)系統(tǒng)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都扮演著重要的角色。然而，由于各種原因，有時(shí)候
2024-02-02 10:35:10457 CAN總線(xiàn)系統(tǒng)故障診斷的步驟、方法、注意事項(xiàng)? CAN總線(xiàn)系統(tǒng)故障診斷是指對(duì)CAN總線(xiàn)系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析、定位和排除的過(guò)程。本文將以詳盡、詳實(shí)和細(xì)致的方式介紹CAN總線(xiàn)系統(tǒng)故障診斷的步驟、方法
2024-02-03 11:31:191116 總線(xiàn)速度：確保所選的CAN隔離器支持您的CAN總線(xiàn)系統(tǒng)的通信速度。不同的CAN隔離器可能支持不同的波特率范圍，因此需要根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行選擇。
2024-02-29 09:28:57117
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