8月23日，G7與數(shù)家大型美元基金的融資談判已進(jìn)入最后階段。據(jù)悉，G7本次融資的規(guī)模將達(dá)到數(shù)億美元。

　　G7是中國(guó)領(lǐng)先的平臺(tái)型物聯(lián)網(wǎng)科技公司，基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與AI技術(shù)提供智能車隊(duì)管理與智能裝備服務(wù)，致力于通過「AI+IA」（即人工智能+智能資產(chǎn)）戰(zhàn)略提升產(chǎn)業(yè)效率。目前G7平臺(tái)覆蓋客戶數(shù)量超過5萬(wàn)家，連接車輛總數(shù)超過70萬(wàn)輛，建立了包括物流平臺(tái)在內(nèi)的生態(tài)圈。G7的股東包括鐘鼎創(chuàng)投、騰訊、普洛斯、國(guó)開金融等大型投資機(jī)構(gòu)。

　　新一輪融資將支持G7繼續(xù)其AI+IA的戰(zhàn)略布局，以推動(dòng)傳統(tǒng)物流行業(yè)向自動(dòng)化和智能化方向轉(zhuǎn)型。同時(shí)，新一輪融資也將繼續(xù)支持G7吸引頂尖人才隊(duì)伍、擴(kuò)大研發(fā)投入，深化在各領(lǐng)域的布局。

　　政策利好多 智慧物流大力發(fā)展

　　智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)為技術(shù)支撐，以物流產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化為基礎(chǔ)設(shè)施，智能化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，信息系輔助決策和相關(guān)核心配套資源為基礎(chǔ)，通過流通各環(huán)節(jié)，各企業(yè)的信息系統(tǒng)交互集成，實(shí)現(xiàn)物流全過程自動(dòng)感知識(shí)別，追蹤溯源，實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)，智能化決策的物流業(yè)務(wù)形態(tài)。

　　智慧物流是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路，在一系統(tǒng)政策，技術(shù)，商業(yè)模式等背景驅(qū)動(dòng)下，其發(fā)展演變的過程主要由最粗放型的物流-系統(tǒng)化物流-電子可視化物流-智能物流-智慧物流。

　　其中國(guó)家政策層面，智慧物流是中國(guó)制造2025戰(zhàn)略的重要基石，也推出了一系列利于行業(yè)發(fā)展的管理措施，為智慧物流的發(fā)展在政策層面給予了充分支持和指明了方向。　　

　　壹米滴答、G7合作 提升零擔(dān)物流能力

　　8月6日，壹米滴答與智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7達(dá)成進(jìn)一步合作協(xié)議。G7將為壹米滴答提供2500臺(tái)智能掛車租賃服務(wù)，憑借物聯(lián)網(wǎng)+AI技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，助力壹米滴答打造覆蓋全國(guó)的智能化掛車運(yùn)輸物流平臺(tái)，進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)零擔(dān)物流市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效。

　　壹米滴答與G7的攜手合作，充分借助G7智能掛車自我感知、自動(dòng)交互、自動(dòng)學(xué)習(xí)的三大核心能力，幫助壹米滴答的廣大供應(yīng)商伙伴，進(jìn)一步提升運(yùn)輸服務(wù)的時(shí)效性與安全性，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾砑拜p資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式。

　　貨運(yùn)巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 智慧物流競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈

　　除了G7和一米滴答的智能化物流平臺(tái)，在B2B貨運(yùn)市場(chǎng)還有江蘇運(yùn)滿滿、貴陽(yáng)貨車幫兩家公司合并組成滿幫集團(tuán)，其運(yùn)營(yíng)模式參考“滴滴”。或者說滿幫集團(tuán)要做貨運(yùn)界的“滴滴”。

　　2017年11月27日，兩家10億美金級(jí)別的獨(dú)角獸公司運(yùn)滿滿與貨車幫宣布聯(lián)姻。

　　滿幫集團(tuán)通過大數(shù)據(jù)與人工智能降低火車司機(jī)空駛率、提高貨運(yùn)效率，連接人、車、貨三個(gè)維度的超級(jí)數(shù)據(jù)平臺(tái)。達(dá)到物流信息追蹤及可視、貨車運(yùn)輸?shù)钠ヅ渌俣群途鹊哪繕?biāo)，并想要打造出中國(guó)的智能物流，低成本，低污染，低耗能，高效率，建立公路物流的最佳模式。

　　此外，傳化接入貴陽(yáng)大數(shù)據(jù)，也在不斷發(fā)展“智能物流”。

　　傳化集團(tuán)架構(gòu)示意圖來看，傳化商業(yè)戰(zhàn)略的三大主體--貨主、物流企業(yè)和貨車，環(huán)環(huán)相扣。同時(shí)兼具倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)班車、司機(jī)吃住、卡車加油等一系列信息傳輸和業(yè)務(wù)聯(lián)接端口。

　　貨車幫與運(yùn)滿滿的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及線上平臺(tái)建設(shè)具有優(yōu)勢(shì)，傳化集團(tuán)更注重線下產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。滿幫集團(tuán)、傳化集團(tuán)，貨運(yùn)物流界的這兩大巨頭，加上快遞企業(yè)京東、阿里菜鳥、蘇寧、亞馬遜、順豐、三通一達(dá)，百世等快遞企業(yè)也紛紛加大對(duì)智慧物流的投入，物聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)G7與壹米滴答的合作等事件使得中國(guó)智慧物流競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。

　　以上數(shù)據(jù)及分析來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)物流行業(yè)商業(yè)模式與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。