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無(wú)人機(jī)的九大動(dòng)力系統(tǒng)
如果想不斷推動(dòng)無(wú)人機(jī)飛行性能的發(fā)展，電池的體積必須越來(lái)越小，重量必須越來(lái)越輕。當(dāng)涉及到功率密度時(shí)，可以看出我們已經(jīng)達(dá)到了一定的限制。鋰聚合物（Li-Po）和鋰離子電池（Li-ion）的體積已經(jīng)變得很小，價(jià)格也在人們承受范圍之內(nèi)，這主要是手機(jī)行業(yè)帶動(dòng)的結(jié)果。因此這類(lèi)的電池被廣泛使用，如今可以公平地說(shuō)，絕大多數(shù)（96%）的無(wú)人機(jī)使用電池作為動(dòng)力源。
如果僅僅是為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)增加電池?cái)?shù)量，這并不能延長(zhǎng)其飛行時(shí)間以及擴(kuò)展其負(fù)載能力。鑒于特定能源的現(xiàn)狀，想實(shí)現(xiàn)更高的有效載荷和更長(zhǎng)的飛行時(shí)間需要考慮到一些事情：質(zhì)量比能（每單位質(zhì)量所具有的能量）和體積比能（每單位體積所具有的能量）。
僅僅考慮能量源并不是正確的方式，因?yàn)檎麄€(gè)系統(tǒng)（能源+推進(jìn)系統(tǒng)）都會(huì)影響飛行的性能。如果推進(jìn)系統(tǒng)（如渦輪或燃料電池）非常沉重，具有極高能量密度的源（如煤油或H2）并不會(huì)起到什么作用。
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