綜合模塊化航空電子（IMA）平臺網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)復雜，在進行故障注入測試時，存在難以選取合適的測試路徑及等效、無效故障注入較多的問題。根據(jù)IMA平臺網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)特點，提出一種新的故障注入策略。首先，根據(jù)IMA平臺網(wǎng)絡(luò)對實時性和確定性的要求，提出一種基于通信鏈路的測試路徑優(yōu)化算法，生成最優(yōu)測試路徑，實現(xiàn)對IMA平臺網(wǎng)絡(luò)測試任務(wù)的有序覆蓋；然后，在確定測試路徑之后，采用有色Petri網(wǎng)（CPN）建模方法搭建測試案例自動生成模型，排除等效與無效故障，精簡測路徑中每個測試任務(wù)所需的測試案例。仿真結(jié)果表明，所提方法在測試次數(shù)與測試時間等方面均少于傳統(tǒng)的故障注入策略，能夠克服傳統(tǒng)策略中的無序性及盲目性的缺點，降低測試的時間成本。

　　隨著技術(shù)的發(fā)展與人們生活質(zhì)量的提高，現(xiàn)役民用飛機經(jīng)常需要進行相應的升級改裝，以面對適航安全的要求或是來自客戶的個性化需要。新一代客機采用了綜合模塊化航空電子（Integrated Modular Avionics，IMA）系統(tǒng)，允許應用開發(fā)商根據(jù)ARJNC-653等標準獨立開發(fā)客戶所需的安全、娛樂等航電軟件，再由系統(tǒng)集成商將應用程序載入IMA模塊，與航空電子全雙工交換式以太網(wǎng)（ Avionics Full Duplex switchedEthemet．AFDX）集成為IMA平臺網(wǎng)絡(luò)。IMA平臺網(wǎng)絡(luò)承擔了航電系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信、功能交互的重要職能，其良好的可靠性與健壯性是航電軟件正確運行的前提，因此，IMA平臺網(wǎng)絡(luò)的測試驗證工作是整個航電系統(tǒng)升級改裝測試性驗證與安全評估的關(guān)鍵M1。故障注入技術(shù)能夠在較短的時間內(nèi)高效地提供豐富、充分的故障現(xiàn)象以供分析，是測試性驗證工作中的重要手段。傳統(tǒng)的故障注入策略，采用簡單列舉可注入故障類型并依次注入待測試系統(tǒng)的方式，運用到具有復雜通信結(jié)構(gòu)的IMA平臺網(wǎng)絡(luò)時，存在難以選取合適的測試路徑、存在大量等效故障與無效故障等問題，使故障注入工作繁瑣復雜，測試成本乜隨之增加。因此，尋找一種能夠滿足故障注入測試要求，又能最大限度簡化測試任務(wù)、降低測試成本的故障注入策略，是航電系統(tǒng)測試驗證工作中需要解決的關(guān)鍵問題之一。