在飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)試驗(yàn)中使用基于VXI總線的測(cè)試系統(tǒng)，不但能完成實(shí)現(xiàn)靜態(tài)參數(shù)的測(cè)量，還能完成動(dòng)態(tài)信號(hào)的分析處理，實(shí)現(xiàn)了綜合測(cè)試，體現(xiàn)了虛擬儀器的思想；在測(cè)試軟件設(shè)計(jì)中，融合現(xiàn)代數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和人工智能技術(shù)，對(duì)測(cè)量結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)管理和判斷。
飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)試驗(yàn)中，要完成多達(dá)幾百項(xiàng)試驗(yàn)的測(cè)試，試驗(yàn)項(xiàng)目種類繁多，而且有些試驗(yàn)測(cè)試是與系統(tǒng)操作調(diào)整交互在一起完成的，導(dǎo)致測(cè)量過(guò)程復(fù)雜，數(shù)據(jù)量大。試驗(yàn)測(cè)試中一方面要完成如系統(tǒng)間隙、剛度、傳動(dòng)比、操縱權(quán)限等靜態(tài)參數(shù)的測(cè)量，另一方面還要完成操縱系統(tǒng)階躍特性，自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)中動(dòng)態(tài)信號(hào)的分析處理。這就要求測(cè)試系統(tǒng)不但能準(zhǔn)確采集記錄來(lái)自傳感器的信號(hào)；而且能快速實(shí)時(shí)采集存儲(chǔ)這些信號(hào)。采用VXI總線的虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)就成為最佳選擇。
基于VXI總線的飛行控制系統(tǒng)智能測(cè)試系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)是配置適宜于對(duì)靜態(tài)信號(hào)采集記錄的高精度模數(shù)轉(zhuǎn)換的儀器模塊，以及適宜于對(duì)動(dòng)態(tài)信號(hào)進(jìn)行快速同步采集存儲(chǔ)的數(shù)字化儀模塊，再配以信號(hào)激勵(lì)模塊、VXI機(jī)箱和信號(hào)調(diào)理器等。
實(shí)現(xiàn)VXI總線的飛行控制系統(tǒng)智能測(cè)試的關(guān)鍵是測(cè)試軟件的設(shè)計(jì)。在測(cè)試系統(tǒng)的硬件配置的基礎(chǔ)上，測(cè)試系統(tǒng)的功能就依靠軟件的功能所確定，為了實(shí)現(xiàn)測(cè)試系統(tǒng)的靈活配置，并且在保持硬件配置的基礎(chǔ)上，滿足不同種類和不同項(xiàng)目試驗(yàn)測(cè)試的要求，這就對(duì)測(cè)試軟件的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。另外，針對(duì)不同試驗(yàn)狀態(tài)下的每個(gè)試驗(yàn)測(cè)試，以完成單一試驗(yàn)測(cè)試任務(wù)的目的，將測(cè)試過(guò)程和測(cè)試數(shù)據(jù)合在一起的軟件設(shè)計(jì)方法顯然已不能適應(yīng)綜合測(cè)試的需求。