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FDCAN模塊的功能特性和應(yīng)用場(chǎng)景

CAN FD協(xié)議主要應(yīng)用于需要高帶寬和高實(shí)時(shí)性的汽車電子系統(tǒng)中，如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和無(wú)人駕駛系統(tǒng)（AV）。這些應(yīng)用場(chǎng)景要求快速、可靠的數(shù)據(jù)傳輸，以支持復(fù)雜的車輛控制和決策過(guò)程。

發(fā)表于02-26 17:59 ? 830
車規(guī)級(jí)晶振和工業(yè)級(jí)晶振有哪些區(qū)別？

車規(guī)級(jí)晶振和工業(yè)級(jí)晶振在多個(gè)方面存在區(qū)別，具體如下：應(yīng)用環(huán)境車規(guī)級(jí)晶振：主要應(yīng)用于汽車電子系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、安全氣囊系統(tǒng)、車載導(dǎo)航等。汽車在行駛過(guò)程中會(huì)面臨各種復(fù)雜的環(huán)境條件，包括劇烈的振動(dòng)、沖擊、高低溫變化以及電磁干擾等。工業(yè)級(jí)晶振：通常用于工業(yè)自動(dòng)化、工業(yè)控制、通信基站、電力系統(tǒng)等工業(yè)領(lǐng)域。工業(yè)環(huán)境雖然也可能存在振動(dòng)、溫度變化和電磁干擾，但一般來(lái)說(shuō)

發(fā)表于02-25 16:25 ? 412
車規(guī)晶振怎么選型，需要注意事項(xiàng)有哪些

車規(guī)晶振是汽車電子設(shè)備中常用的頻率元件，其選型和使用對(duì)于保證汽車電子設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性具有重要意義。本文將介紹車規(guī)晶振的選型方法和需要注意的事項(xiàng)。車規(guī)晶振的選型1.頻率和精度車規(guī)晶振的頻率和精度是選型的重要參數(shù)。根據(jù)具體應(yīng)用需求，選擇具有合適頻率和精度的車規(guī)晶振。汽車電子系統(tǒng)對(duì)頻率精度要求較高。例如，全球定位系統(tǒng)（GPS）模塊通常要求晶振的頻率精度達(dá)到±1

發(fā)表于02-24 14:09 ? 1381
納芯微集成式壓差傳感器NSPGL1的焊接與組裝說(shuō)明

在汽車電子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)中，傳感器焊接與組裝的可靠性直接影響產(chǎn)品性能。NSPGL1是納芯微的一款汽車級(jí)集成式表壓傳感器，采用汽車級(jí)信號(hào)調(diào)理芯片對(duì)貴金屬M(fèi)EMS芯體輸出進(jìn)行校準(zhǔn)和補(bǔ)償，能夠?qū)ⅰ?kPa~±100kPa的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為可自定義輸出范圍（0~5V）的模擬輸出信號(hào)。NSPGL1特有的陶瓷基板封裝工藝使得其能夠耐油氣等介質(zhì)腐蝕。

發(fā)表于02-21 16:51 ? 1823
AEC Q104標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍和測(cè)試要求

在科技日新月異的今天，集成電路行業(yè)正不斷尋求創(chuàng)新與突破，以應(yīng)對(duì)摩爾定律逼近極限的挑戰(zhàn)。其中，多芯片模組（MCM）技術(shù)作為一項(xiàng)將多個(gè)獨(dú)立的集成電路芯片集成到單一封裝體內(nèi)的革命性技術(shù)，正逐漸成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵力量。它不僅提高了系統(tǒng)的整體性能，還為現(xiàn)代電子設(shè)備的小型化、高效能需求提供了有效的解決方案。然而，隨著MCM技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其可靠性問(wèn)題也日益成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

發(fā)表于02-08 09:07 ? 2298
虹科免拆案例 | 2015款奔馳R320車行駛中偶爾多個(gè)故障燈異常點(diǎn)亮

2015款奔馳R320車行駛中偶爾多個(gè)故障燈異常點(diǎn)亮周慶云故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2015款奔馳R320車，搭載276826發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為18萬(wàn)km。該車行駛中，組合儀表上的ABS警告燈、防側(cè)滑警告燈、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈等多個(gè)故障燈偶爾異常點(diǎn)亮（圖1），且車速表不指示，擋位不顯示，同時(shí)車輛加速不良；另外，發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾無(wú)法起動(dòng)著機(jī)。圖1故障時(shí)

發(fā)表于02-06 17:37 ? 848
艾為電子車規(guī)級(jí)低壓差線性穩(wěn)壓器產(chǎn)品介紹

在當(dāng)今快速發(fā)展的汽車電子行業(yè)中，高效、穩(wěn)定且可靠的電源管理解決方案至關(guān)重要。隨著汽車電子系統(tǒng)的日益復(fù)雜，對(duì)電源調(diào)節(jié)器的要求也越來(lái)越高。AW37283BXXX-Q1作為一款專為汽車電子設(shè)計(jì)的車規(guī)級(jí)低壓差線性穩(wěn)壓器（LDO），具有寬輸入電壓范圍, 低Dropout電壓，超低靜態(tài)功耗, 以及多種保護(hù)功能等特點(diǎn)。憑借其出色的性能、豐富的功能和嚴(yán)格的車規(guī)認(rèn)證，AW37283BXXX-Q1為汽車電子領(lǐng)域提供了可靠的解決方案。

發(fā)表于01-20 09:18 ? 650
一文了解汽車電子控制單元ECU

注：本文是對(duì)ECU最基礎(chǔ)知識(shí)的介紹，對(duì)ECU有概念請(qǐng)繞行。汽車正日益成為軟件密集型的復(fù)雜系統(tǒng)，汽車行業(yè)的大部分創(chuàng)新都基于電子和軟件架構(gòu)，現(xiàn)代車輛可以擁有100多個(gè)電子控制單元(ECU)，它們是小型計(jì)算機(jī)，同時(shí)執(zhí)行著各種控制軟件。本文來(lái)介紹汽車最神秘、最重要的部件之一：ECU。ECU代表電子控制單元，它基本上是汽車的大腦，ECU控制汽車中的所有電子功能和系統(tǒng)，

發(fā)表于01-09 17:08 ? 1715
AMR電機(jī)位置傳感器在汽車安全上的應(yīng)用

當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)正朝著半自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛發(fā)展，并結(jié)合汽車電氣化的趨勢(shì)，其中的電子轉(zhuǎn)向助力（EPS）和電子制動(dòng)系統(tǒng)必須滿足必要的安全標(biāo)準(zhǔn)，以確保無(wú)人駕駛汽車的安全性和可靠控制。本文將為您介紹異性磁阻（AMR）位置傳感器和基于分流器的電流檢測(cè)放大器，如何使EPS和電子制動(dòng)系統(tǒng)中使用的無(wú)刷電機(jī)實(shí)現(xiàn)高性能換相和安全運(yùn)行，以及由ADI公司所提供的相關(guān)解決方案。

發(fā)表于01-09 09:38 ? 1300
CAN通信節(jié)點(diǎn)多時(shí)，如何減少寄生電容和保障節(jié)點(diǎn)數(shù)量？

導(dǎo)讀在汽車電子與工業(yè)控制等領(lǐng)域，CAN通信至關(guān)重要。本文圍繞CAN通信，闡述節(jié)點(diǎn)增多時(shí)如何減少寄生電容的策略，同時(shí)從發(fā)送、接收節(jié)點(diǎn)等方面，講解保障節(jié)點(diǎn)數(shù)量及通信可靠性的方法。如何減少寄生電容?增加節(jié)點(diǎn)就會(huì)帶來(lái)寄生電容的增加，節(jié)點(diǎn)增加到一定數(shù)量，波形嚴(yán)重失真，導(dǎo)致數(shù)據(jù)接收錯(cuò)誤。硬件設(shè)計(jì)CAN電路時(shí)，需要總線抗受電磁兼容同時(shí)需要寄生電容小，直接給總線并聯(lián)TVS瞬

發(fā)表于01-03 11:41 ? 3071

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