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標(biāo)簽 > 域控制器
域控制器是指在“域”模式下，至少有一臺(tái)服務(wù)器負(fù)責(zé)每一臺(tái)聯(lián)入網(wǎng)絡(luò)的電腦和用戶(hù)的驗(yàn)證工作，相當(dāng)于一個(gè)單位的門(mén)衛(wèi)一樣，稱(chēng)為“域控制器（Domain Controller，簡(jiǎn)寫(xiě)為DC）”。
域控制器是指在“域”模式下，至少有一臺(tái)服務(wù)器負(fù)責(zé)每一臺(tái)聯(lián)入網(wǎng)絡(luò)的電腦和用戶(hù)的驗(yàn)證工作，相當(dāng)于一個(gè)單位的門(mén)衛(wèi)一樣，稱(chēng)為“域控制器（Domain Controller，簡(jiǎn)寫(xiě)為DC）”。
域控制器（ Domain controller，DC）是活動(dòng)目錄的存儲(chǔ)位置，安裝了活動(dòng)目錄的計(jì)算機(jī)稱(chēng)為域控制器。在第一次安裝活動(dòng)目錄時(shí)，安裝活動(dòng)目錄的那臺(tái)計(jì)算機(jī)就成為域控制器，簡(jiǎn)稱(chēng)“域控”。域控制器存儲(chǔ)著目錄數(shù)據(jù)并管理用戶(hù)域的交互關(guān)系，其中包括用戶(hù)登錄過(guò)程、身份驗(yàn)證和目錄搜索等。
一個(gè)域可以有多個(gè)域控制器。為了獲得高可用性和容錯(cuò)能力，規(guī)模較小的域只需兩個(gè)域控制器，一個(gè)實(shí)際使用，另一個(gè)用于容錯(cuò)性檢査;規(guī)模較大的域可以使用多個(gè)域控制器。
域控制器的發(fā)展一方面是由于整車(chē)車(chē)載電子的發(fā)展需要，零散的單個(gè)EUC單元，導(dǎo)致了上述問(wèn)題，也在某種程度上對(duì)資源進(jìn)行浪費(fèi)。就以整車(chē)熱管理控制來(lái)說(shuō)，乘員艙的溫濕控制有布置在駕駛艙的空調(diào)控制器。針對(duì)電池包的溫度管理有集成在BMS的控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)，針對(duì)電機(jī)及電驅(qū)的熱管理由VCU來(lái)實(shí)現(xiàn)。
此方案模塊之間界限明確對(duì)于車(chē)企而言不同模塊開(kāi)發(fā)供應(yīng)商之間相對(duì)獨(dú)立、互不干擾，但是也造成了模塊之間通訊效率較低，對(duì)于模塊之間的協(xié)作缺乏很好的統(tǒng)籌從而導(dǎo)致資源無(wú)法共享，大量資源浪費(fèi)，且不能在整車(chē)層面上進(jìn)行交互，無(wú)法實(shí)現(xiàn)后期的在線(xiàn)升級(jí)。
另外，不同方案模塊有自己獨(dú)有的“操作系統(tǒng)”，有可能是QNX或Linux每一個(gè)操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境和開(kāi)發(fā)語(yǔ)言又是不一樣的導(dǎo)致汽車(chē)不能被軟件定義，無(wú)法基于整車(chē)進(jìn)行應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)價(jià)值。
愛(ài)普生RTC模塊RA8804CE在ADAS域控制器的應(yīng)用
在汽車(chē)智能化、自動(dòng)化飛速發(fā)展的時(shí)代，ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）的多傳感器融合與實(shí)時(shí)決策高度依賴(lài)精準(zhǔn)的時(shí)間基準(zhǔn)。毫秒級(jí)的時(shí)間偏差可能導(dǎo)致傳感器數(shù)據(jù)錯(cuò)位，...
分布式、域控及SOA架構(gòu)車(chē)身功能測(cè)試方案
北匯信息推出分布式、域控以及SOA架構(gòu)的車(chē)身功能測(cè)試解決方案，支持在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下完成車(chē)身單部件、系統(tǒng)級(jí)功能自動(dòng)化測(cè)試，可以極大地提升車(chē)身功能的可靠性和穩(wěn)定性。
2024-12-27 標(biāo)簽：分布式SOA架構(gòu)車(chē)身域控制器 2681 0
上汽榮威RX5 MAX版域控制器的設(shè)計(jì)方案是上汽與TTTech的合資公司創(chuàng)時(shí)智駕。榮威RX5 MAX擁有3個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)全高清攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)。
求一種汽車(chē)域控制器DCU電源浪涌過(guò)壓保護(hù)方案
汽車(chē)域控制器(Domain Controller Unit，DCU)是一種集成了多個(gè)功能模塊ECU的電子控制單元，用于管理和控制汽車(chē)內(nèi)部的不同功能域。
2024-05-08 標(biāo)簽：蓄電池汽車(chē)電子過(guò)壓保護(hù) 3125 0
汽車(chē)高速音視頻傳輸車(chē)載以太網(wǎng)解決方案
車(chē)載以太網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用，實(shí)際上是隨著汽車(chē)的電動(dòng)化，智能化發(fā)展而來(lái)的。在分布式的EEA時(shí)代，各ECU之間需要相互傳輸?shù)男盘?hào)量極少，使用CAN總線(xiàn)即可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。
2024-04-29 標(biāo)簽：控制器adas車(chē)載以太網(wǎng) 3277 0
大眾與小鵬簽署電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議
小鵬汽車(chē)與大眾汽車(chē)集團(tuán)共同宣布簽署了電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，為大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)，集成小鵬汽車(chē)最新一代基于中...
一文詳解智能汽車(chē)域控制器基礎(chǔ)知識(shí)
分布式架構(gòu)下汽車(chē)搭載數(shù)十個(gè)控制器，且為保證性能穩(wěn)定性及安全性，每個(gè)控制器芯片硬件算力相對(duì)其上運(yùn)行的程序都有所冗余。這就導(dǎo)致從整車(chē)維度，各個(gè)控制器的能力“...
2024-04-20 標(biāo)簽：攝像頭智能汽車(chē)自動(dòng)駕駛 1734 0
如果三個(gè)站點(diǎn)之間復(fù)制時(shí)間一致，創(chuàng)建一個(gè)站點(diǎn)鏈接即可，如復(fù)制時(shí)間不一致需要?jiǎng)?chuàng)建不同的站點(diǎn)鏈接。
汽車(chē)智能化發(fā)展重要環(huán)節(jié)之智能駕駛域控制器
自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛（NOA，Navigate on Autopilot） 主要分為高速NOA和城市NOA兩類(lèi)，在基礎(chǔ)L2輔助駕駛功能的基礎(chǔ)上，通過(guò)與地圖導(dǎo)...
從物理范圍來(lái)看，智能座艙包括了操控系統(tǒng)、娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、交互系統(tǒng)、感知系統(tǒng)等，以提供駕駛者和乘客更為安全、舒適、智能的駕乘體驗(yàn)。
2024-04-11 標(biāo)簽：人機(jī)交互操作系統(tǒng)SOA 3473 0
通過(guò)電壓轉(zhuǎn)換啟用下一代ADAS域控制器應(yīng)用說(shuō)明立即下載
類(lèi)別：電子資料 2024-09-11 標(biāo)簽：電壓轉(zhuǎn)換域控制器
自動(dòng)駕駛測(cè)試系列(一)之初識(shí)自動(dòng)駕駛(上)立即下載
類(lèi)別：電子資料 2023-06-02 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛域控制器
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛域控制器，作為當(dāng)今智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的“大腦”和“神經(jīng)中樞”，已經(jīng)成為高級(jí)別自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的重要基石。它以集中式的算力架構(gòu)...
2025-07-07 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛域控制器 137 0
東軟睿馳攜手聯(lián)合電子推進(jìn)新一代VCP中央計(jì)算平臺(tái)量產(chǎn)
當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)正加速向新一代電子電氣架構(gòu)演進(jìn)，以支撐多域融合與高效協(xié)同下的智能化功能快速創(chuàng)新迭代。在架構(gòu)演進(jìn)過(guò)程中，既需要硬件平臺(tái)具備靈活擴(kuò)展能力，也對(duì)...
2025-07-04 標(biāo)簽：計(jì)算平臺(tái)域控制器東軟睿馳 210 0
近日，深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司(2431.HK)獲得某頭部自主品牌定點(diǎn)，為其提供軟硬一體的輔助駕駛域控制器iPilot 4，將搭載于中大型豪華越野車(chē)型。
2025-07-04 標(biāo)簽：輔助駕駛域控制器佑駕創(chuàng)新 239 0
佑駕創(chuàng)新獲長(zhǎng)安汽車(chē)量產(chǎn)定點(diǎn) 為其提供高性能輔助駕駛域控制器產(chǎn)品
佑駕創(chuàng)新（2431.HK）近日宣布，與長(zhǎng)安汽車(chē)達(dá)成重要合作，獲得其旗下新能源自主品牌主力車(chē)型的定點(diǎn)項(xiàng)目。佑駕創(chuàng)新作為選定供應(yīng)商，將為其提供高性能輔助駕駛...
2025-06-06 標(biāo)簽：輔助駕駛長(zhǎng)安汽車(chē)域控制器 992 0
恩智浦推出第二代OrangeBox車(chē)規(guī)級(jí)開(kāi)發(fā)平臺(tái)
第二代OrangeBox開(kāi)發(fā)平臺(tái)集成AI功能、后量子加密技術(shù)及內(nèi)置軟件定義網(wǎng)絡(luò)的能力，應(yīng)對(duì)快速演變的信息安全威脅。
索菱股份2025上海國(guó)際車(chē)展圓滿(mǎn)落幕
近日，為期10天的上海國(guó)際車(chē)展正式落幕。自2018年以來(lái)首次參加大型車(chē)展，索菱股份攜最新解決方案、創(chuàng)新產(chǎn)品及新技術(shù)成果正式亮相，向行業(yè)和客戶(hù)全方位展示在...
智行者無(wú)人駕駛技術(shù)助力應(yīng)急救援智能化升級(jí)
草原火災(zāi)具有火勢(shì)蔓延快、救援環(huán)境復(fù)雜、人工滅火風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，傳統(tǒng)消防設(shè)備往往難以高效應(yīng)對(duì)。草原無(wú)人滅火車(chē)通過(guò)融合無(wú)人駕駛、高精度感知與智能決策技術(shù)，可快...
近日，第二十一屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)在國(guó)家會(huì)展中心盛大啟幕。在這場(chǎng)全球汽車(chē)行業(yè)的盛會(huì)中，作為智能輔助駕駛技術(shù)領(lǐng)域的先行者，環(huán)宇智行攜多款核心硬件產(chǎn)品及...
在智能出行快速演進(jìn)的今天，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正從以硬件為核心的架構(gòu)向“軟件驅(qū)動(dòng)”的新模式轉(zhuǎn)型。從傳統(tǒng)ECU到高算力域控制器，軟件已成為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化功能的核心載體。
近日，索菱股份攜旗下智能艙駕、智能網(wǎng)聯(lián)、商用車(chē)、V2X車(chē)路云等多個(gè)事業(yè)部的創(chuàng)新量產(chǎn)成果亮相上海國(guó)際車(chē)展。系統(tǒng)性的展示索菱股份出行智能化相關(guān)產(chǎn)品及生態(tài)布局...
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