基于SOA與文件傳輸協(xié)議的域控制器升級(jí)測(cè)試方案

UDS協(xié)議是診斷服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，規(guī)定了診斷服務(wù)的具體命令[2]。使用UDS服務(wù)刷寫(xiě)是目前更新汽車控制器軟件的主要方案。針對(duì)域控制器，主要使用DoIP+U...

2023-06-28 標(biāo)簽：TCPSOA汽車控制器 855 0

一文看懂汽車域控制器

汽車域控制器是一種新型的汽車電子控制器，將汽車電子各部分功能劃分成幾個(gè)領(lǐng)域，如動(dòng)力傳動(dòng)域、車身電子域、輔助駕駛域等等，然后利用處理能力強(qiáng)大的多核CPU/...

2023-06-26 標(biāo)簽：車載電子激光雷達(dá)毫米波雷達(dá) 2.0萬(wàn) 0

整車域控制器的經(jīng)典五域詳解

講到這個(gè)問(wèn)題先講講，什么是域控制器。域控制器的概念是伴隨著整車電子電器架構(gòu)的發(fā)展演變而來(lái)的。由于整車電子電器的日益復(fù)雜，傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)已經(jīng)無(wú)法滿足日益...

2023-06-25 標(biāo)簽：CAN云計(jì)算自動(dòng)駕駛 2235 0

Simulink與自動(dòng)駕駛（ADAS）算法的開(kāi)發(fā)

自動(dòng)駕駛軟件開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)的架構(gòu)，逃不出我們經(jīng)常所說(shuō)的三大法寶，感知--- 決策（規(guī)劃）--- 執(zhí)行（控制），這三個(gè)內(nèi)容，軟件開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)思路都不一樣，且聽(tīng)本屌絲...

2023-06-21 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛ADAS系統(tǒng) 2305 0

從域控制器到中央計(jì)算，全場(chǎng)景車芯優(yōu)勢(shì)凸顯

大眾汽車MQB平臺(tái)在2012年研發(fā)出來(lái)，到現(xiàn)在已經(jīng)11年了，該平臺(tái)售賣的車型超過(guò)3600W臺(tái)，MQB平臺(tái)的電子電氣架構(gòu)就是分布式，在平臺(tái)升級(jí)為MEB的平...

2023-06-19 標(biāo)簽：服務(wù)器ecu域控制器 1916 0

未來(lái)電子電氣架構(gòu)核心域控制器技術(shù)解析

特斯拉Model3開(kāi)啟了電子架構(gòu)的變化，實(shí)現(xiàn)了中央域控制架構(gòu)的雛形，被行業(yè)認(rèn)為在電子電氣架構(gòu)方面領(lǐng)先傳統(tǒng)車企6年以上。

2023-06-19 標(biāo)簽：處理器以太網(wǎng)ecu 1343 0

整車五大域控制器測(cè)試

近年來(lái)，隨著新能源汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用，新能源汽車控制系統(tǒng)及零部件的開(kāi)發(fā)與測(cè)試技術(shù)也得到了快速發(fā)展，但同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的駕乘...

2023-06-14 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車ADAS系統(tǒng) 2718 0

車載以太網(wǎng)協(xié)議的架構(gòu)解析

無(wú)論是軟件定義汽車，還是分布式ECU抑或是自適應(yīng)Autosar，都離不開(kāi)智能汽車時(shí)代的基礎(chǔ)技術(shù)車載以太網(wǎng)，對(duì)于硬件工程師來(lái)說(shuō)，車載以太網(wǎng)物理層和交換機(jī)是...

2023-06-13 標(biāo)簽：交換機(jī)AUTOSAR車載以太網(wǎng) 2587 0

英飛凌和ST高性能車規(guī)MCU分析

突發(fā)奇想，寫(xiě)一個(gè)“強(qiáng)者對(duì)強(qiáng)者系列”，分析汽車芯片廠商在明星產(chǎn)品方面的布局。

2023-06-13 標(biāo)簽：mcuST意法半導(dǎo)體 2111 0

拆了Model3，域控制器中四類芯片你都知道多少

SPC56EC74是一顆雙核，帶10/100M ETH的汽車MCU，內(nèi)置3MB PFlash（似乎是單BANK，數(shù)據(jù)手冊(cè)沒(méi)有提，沒(méi)去查用戶手冊(cè)）。

2023-06-12 標(biāo)簽：mcu直流電機(jī)特斯拉 3647 0

英飛凌和ST高性能車規(guī)MCU分析

時(shí)間維度，TC4X和Stellar系列的啟動(dòng)時(shí)間應(yīng)該相差不大，預(yù)計(jì)是2017~2018年之間；

2023-06-11 標(biāo)簽：mcuarmFlaSh 1972 0

智車域控制器知多少

隨著汽車智能化，網(wǎng)聯(lián)化的滲透與普及，汽車電子電氣零部件占汽車的比重也逐漸提高。

2023-06-11 標(biāo)簽：汽車電子汽車智能ECM 989 0

華為iDVP智能汽車數(shù)字底座的結(jié)構(gòu)與預(yù)期功能

隨著車載以太網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的汽車廠商和供應(yīng)商開(kāi)始采用基于TCP/IP協(xié)議棧的通信系統(tǒng)，以提高車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的性能和可靠性。

2023-06-07 標(biāo)簽：以太網(wǎng)ecuSOA 1890 0

全面SOA化的電子電氣架構(gòu)是什么樣的？

在汽車產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，汽車的開(kāi)發(fā)模式、消費(fèi)者對(duì)車的認(rèn)知，以及汽車銷售的商業(yè)模式都在發(fā)生著顛覆性的改變。

2023-06-05 標(biāo)簽：以太網(wǎng)SOAVOS 504 0

MCU是否會(huì)從ADAS域控制器消失

ADAS的裝機(jī)量和滲透率再提升，尤其L2及L2+級(jí)；那么隨著ADAS域控制器主控芯片的增強(qiáng)，未來(lái)，MCU是否還會(huì)存在？

2023-06-05 標(biāo)簽：傳感器mcusoc 630 0

單芯片TMS域控方案，熱管理應(yīng)用新趨勢(shì)

新能源汽車因驅(qū)動(dòng)原理的不同，從根本上促進(jìn)了整車熱管理系統(tǒng)的升級(jí)變革。

2023-06-04 標(biāo)簽：新能源汽車步進(jìn)電機(jī)ATMS 5598 0

SEooC是什么？SEooC作為軟件Component開(kāi)發(fā)的流程介紹

在汽車工業(yè)中，針對(duì)不同的應(yīng)用，或者為不同的客戶開(kāi)發(fā)的通用elements，這個(gè)elements可以被不同的組織獨(dú)立開(kāi)發(fā)，且是與安全相關(guān)的elements...

2023-05-30 標(biāo)簽：電源系統(tǒng)ADAS系統(tǒng)MCU芯片 6363 0

詳解華為iDVP數(shù)字底座

在汽車產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，汽車的開(kāi)發(fā)模式、消費(fèi)者對(duì)車的認(rèn)知，以及汽車銷售的商業(yè)模式都在發(fā)生著顛覆性的改變。

2023-05-24 標(biāo)簽：以太網(wǎng)SOA智能汽車 3901 0

淺析整車電子電氣架構(gòu)中的智能執(zhí)行器

還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)撾娮与姎饧軜?gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际郊軜?gòu)到域控架...

2023-05-22 標(biāo)簽：步進(jìn)電機(jī)ecubms 908 0

汽車智能化核心部件——域控制器

龐大的 ECU 數(shù)量同樣意味著復(fù)雜、冗長(zhǎng)的總線線束。據(jù)電子工程世界網(wǎng)數(shù)據(jù)，一輛高級(jí)汽車的線束使用量約 2km，重量在 20~30kg。在線束中，線纜材料...

2023-05-19 標(biāo)簽：智能化ecu域控制器 9505 0