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標簽 > 電池管理
電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,BMS),電動汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶,其主要功能包括:電池物理參數(shù)實時監(jiān)測;電池狀態(tài)估計;在線診斷與預警;充、放電與預充控制;均衡管理和熱管理等。
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基于主動均衡技術和變壓器實現(xiàn)電動汽車電池管理系統(tǒng)的設計
新能源汽車體系內(nèi),無論是混合動力(HEV)還是電動汽車(EV)離不開作為儲能介質(zhì)的動力電池,目前鋰離子電池已經(jīng)占據(jù)了汽車動力電池的主導地位,為了實現(xiàn)更長...
基于CAN總線實現(xiàn)開關磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)的設計
目前,由于環(huán)境污染和能源危機問題日益嚴重,電動汽車的發(fā)展開始得到各國的高度重視,成為未來汽車發(fā)展的主流方向。
里程更遠,導線更少,電動汽車實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)無線化
用于實現(xiàn)這一目標的無線BMS解決方案設計需要高度協(xié)作,需要將電池管理、連接性和汽車系統(tǒng)方面擁有專業(yè)知識的TI工程師集中在一起進行攻關。
2021-02-04 標簽:電動汽車電池管理無線網(wǎng)絡 1793 0
隨著社會的快速發(fā)展,我們的鋰電保護板和鋰電池BMS管理系統(tǒng)也在快速發(fā)展,那么你知道鋰電保護板和鋰電池BMS管理系統(tǒng)的詳細資料解析嗎?接下來讓小編帶領大家...
自動主機反向喚醒功能 監(jiān)測內(nèi)部電池管理
設計工程師和汽車制造商現(xiàn)在可以考慮一種新的自動主機反向喚醒功能,使主機MCU關閉,而依賴電源管理集成電路(PMIC)保持低功耗模式,從而節(jié)省12伏蓄電池電量。
其實在2018年的時候,就知道通用在BEV3的開發(fā)中拋棄了Bolt里面集中式的電池BMS管理架構(gòu),從2020年的這個節(jié)點(量產(chǎn)前1年),通用汽車宣布在業(yè)...
利用混合信號FPGA的片上Flash實現(xiàn)系統(tǒng)管理的替代方法
隨著工藝幾何尺寸越來越小,電子器件趨向于采用多種電壓供電,因此越來越易受到電壓和溫度波動的影響,而且在所有電子系統(tǒng)設計中進行系統(tǒng)管理的重要性也不斷增強。...
高精度濕度測量傳感器模塊在監(jiān)測電池管理系統(tǒng)中的應用
在保證電池系統(tǒng)安全的設計過程中,除了電池單體特性、電池模組設計、電池包的結(jié)構(gòu)和排氣設計以外,就要數(shù)電池管理系統(tǒng)最有主控性。由于電池組由多個電池串聯(lián)而成,...
電動汽車(ev)是由電機驅(qū)動前進的,而電機的動力則是來自可循環(huán)充電的電池,并且電動汽車對電池的工作特性的要求遠超過了傳統(tǒng)的電池系統(tǒng),因此電動汽車電池系統(tǒng)...
KINCO總線型HMI的特點及在電池管理系統(tǒng)中應用
為了應對全球能源危機和氣候變化,近年來世界各國紛紛加速推進汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,電動汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代方案逐漸成為研究熱點。但是電池及電池管理卻是...
放大器在HEV/EV汽車動力電池管理系統(tǒng)中的作用
混合動力純電動車(HEV)和純電動車(EV)往往深受熱烈歡迎,由于他們具備低(零)排污和低維護保養(yǎng)規(guī)定,一起出示了更高的高效率和驅(qū)動器特性。新的HEV/...
MAX32620FTHR開發(fā)平臺的I2C端口如何連接
了解如何連接和配置連接到MAX32620FTHR開發(fā)平臺的I2C端口。利用電路板支持工具包,你將了解到如何編程MAX32620FTHR電路板上的MAX7...
應用放大器在設計HEV/EV汽車動力電池管理系統(tǒng)中的重要性分析
混合動力純電動車(HEV)和純電動車(EV)往往深受熱烈歡迎,由于他們具備低(零)排污和低維護保養(yǎng)規(guī)定,一起出示了更高的高效率和驅(qū)動器特性。新的HEV/...
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