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電池系統(tǒng)

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。

文章：396個(gè) 瀏覽：30463次帖子：3個(gè)

電池系統(tǒng)技術(shù)

左右兩顆電芯的情況一共4次的反應(yīng)結(jié)果如下兩個(gè)圖所示，在這4次的測(cè)試?yán)锩?，有一次的邊緣電芯出現(xiàn)了自身的產(chǎn)熱反應(yīng)，溫度偏高；對(duì)應(yīng)的另一顆溫度電芯偏低，熱量沒...

2018-08-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車能量密度電池系統(tǒng) 5629 0

電池單體如何？電池系統(tǒng)如何？

在篩選電池的過程中，需要綜合的把各個(gè)參數(shù)繪制成蜘蛛圖，然后根據(jù)實(shí)際的情況來選擇電池，來匹配整車的需求。需要重點(diǎn)說明的是，在混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電...

2018-06-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池電池系統(tǒng) 1.4萬(wàn) 0

電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)安全診斷和放電

從防微杜漸的考慮，我覺得有個(gè)比較重要的事情，就是處理此類不確定的電池系統(tǒng)。這個(gè)問題其實(shí)也涉及到類似電動(dòng)汽車的事故車、泡水車還有各類出現(xiàn)破損的情況。簡(jiǎn)單...

2018-06-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池電池系統(tǒng) 6354 0

電池系統(tǒng)需要大量的材料來實(shí)現(xiàn)電芯成組

在實(shí)際操作中，對(duì)于結(jié)構(gòu)膠的材料，特別是由上述模組的設(shè)計(jì)要求，往下深入到膠水的實(shí)際特性的時(shí)候，需要考慮膠水的特性。以常溫特性而言，粘結(jié)保證常溫狀態(tài)下粘接穩(wěn)...

2018-05-24 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車電池系統(tǒng) 9826 0

特斯拉電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)詳解

準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)：準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài) （State of Charge，即SOC），即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)...

2018-05-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車特斯拉電池系統(tǒng) 1.2萬(wàn) 0

高壓、大模組、銅排內(nèi)嵌高低壓線束一體化的電池系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)概念

總體來說，這是一個(gè)面向以后的平臺(tái)化電池系統(tǒng)方案，高壓化，高低壓線束處理都通過一些比較前瞻的想法做了整合。系統(tǒng)也開始往精簡(jiǎn)的方向發(fā)展。而且從整個(gè)系統(tǒng)上，采...

2018-05-09 標(biāo)簽：能量密度電池系統(tǒng) 6929 0

談一談兩家造車企業(yè)的電池系統(tǒng)

這里的下殼體的設(shè)計(jì)，我們可以理解為第一代型材的設(shè)計(jì)，強(qiáng)度比較大，而后來的明顯在下殼體和水冷板的設(shè)計(jì)上要有優(yōu)勢(shì)一些。

2018-04-11 標(biāo)簽：電芯電池系統(tǒng) 2485 0

SAMSUNG SDI提供的17.3Kwh電池包簡(jiǎn)單介紹

底部壓鑄鋁箱體細(xì)節(jié)圖，內(nèi)部有7個(gè)液冷單元，可以粗略看到壓鑄冷板內(nèi)預(yù)埋的金屬換熱管，其中液冷板既起結(jié)構(gòu)支撐又起冷卻換熱作用，此類型集成冷板制造效率較高，另...

2018-03-31 標(biāo)簽：電池包電池系統(tǒng) 7168 0

關(guān)于汽車電池服務(wù)你知道多少？

今天在整理資料，我們思考梯次利用的時(shí)候，真的不能從電池的角度看問題，需要從整車、品牌和消費(fèi)者心理考慮問題。

2018-03-28 標(biāo)簽：雷諾電池系統(tǒng) 3585 0

詳細(xì)剖析質(zhì)量體系對(duì)于電池系統(tǒng)安全的影響

熱安全怎么樣能來避免？當(dāng)中有一個(gè)電芯發(fā)生熱失控的時(shí)候，其他旁邊的電芯不受影響。過充，現(xiàn)在設(shè)計(jì)好的系統(tǒng)當(dāng)它過充的時(shí)候至少有兩道保護(hù)，軟件層面進(jìn)行保護(hù)，當(dāng)電...

2018-01-09 標(biāo)簽：電芯電池系統(tǒng) 3480 0

根據(jù)案例告訴你電池系統(tǒng)著火的根本原因

過充一般而言確實(shí)是熱能釋放比較普遍的原因，電池包級(jí)熱失控事件，可以往下細(xì)分為多電池（模組、單體過充）=》電池過充和電解液蒸發(fā)=》熱事件

2017-09-26 標(biāo)簽：電池技術(shù)電池系統(tǒng) 8375 0

簡(jiǎn)談鋰電池系統(tǒng)安全的那些事~！

電動(dòng)鋰電池系統(tǒng)起火是非常極端的事件，之前的文章討論了幾種原因，其實(shí)很難通過一個(gè)獨(dú)立的事件（單因繞開所有的安全機(jī)制來進(jìn)行），而是通過案例和各類研究資料、調(diào)...

2016-08-23 標(biāo)簽：鋰電池電池系統(tǒng) 2261 0

揭秘不為人知的電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)保修

國(guó)內(nèi)的新能源汽車處在如火如荼的階段，對(duì)于整車企業(yè)而言，如何確保新能源汽車的動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或者10萬(wàn)公里的質(zhì)保，以及質(zhì)保...

2015-09-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車電池系統(tǒng) 6264 0

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)五大國(guó)標(biāo)最詳解讀

國(guó)標(biāo)針對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)，建立了常規(guī)性能和功能要求，范圍覆蓋了電芯、模組、動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng)這4個(gè)層級(jí)，產(chǎn)品類型包括混合動(dòng)力、插電式/增程式混合動(dòng)力、...

2015-08-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池系統(tǒng) 15.0萬(wàn) 0

電池系統(tǒng)受益于堅(jiān)固的 isoSPI 數(shù)據(jù)鏈路

對(duì)于被設(shè)計(jì)到 HEV、PHEV 和 EV 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的電池組而言，實(shí)現(xiàn)高可靠性、高性能和長(zhǎng)壽命的關(guān)鍵因素之一是電池管理系統(tǒng) （BMS）中所使用的電...

2014-01-08 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)鏈路電池系統(tǒng)isoSPI 2614 1

如何利用isoSPI數(shù)據(jù)鏈路實(shí)現(xiàn)高性能車載電池管理系統(tǒng)？

通過整合行之有效的數(shù)據(jù)通信技術(shù)，isoSPI提供了一種穩(wěn)健和簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)SPI設(shè)備遠(yuǎn)程控制法，而這在以前是需要對(duì)CANbus進(jìn)行額外的協(xié)議自適應(yīng)調(diào)整。is...

2013-06-14 標(biāo)簽：電池管理 HEV CAN總線 9665 0

如何保護(hù)汽車電池系統(tǒng)免于瞬變、短路和其他故障影響？

由于瞬變、極致溫度環(huán)境以及其他因素，在從使用汽油燃料的汽車轉(zhuǎn)換到油電混合動(dòng)力或全電力推動(dòng)汽車的過程中，為汽車使用的電路以及子系統(tǒng)帶來了許多設(shè)計(jì)上的挑戰(zhàn)。

2013-06-07 標(biāo)簽：微控制器 LED 發(fā)射器 3211 0

智能電池系統(tǒng)的應(yīng)用

鋰離子電池目前已成為筆記本電腦和手持系統(tǒng)能量來源（電源）的首選。隨著CPU、顯示器和DVD驅(qū)動(dòng)器對(duì)電源功率的需求持續(xù)增長(zhǎng)，高能量密度的電池組也不斷發(fā)展。...

2012-11-12 標(biāo)簽：智能電池系統(tǒng) 789 0

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快充技術(shù)

快充技術(shù)

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尼吉康

尼吉康

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trinamic

trinamic

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TRINAMIC總部位于德國(guó)漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場(chǎng)發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱為閾值電壓。
無線供電

無線供電

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無線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無需任何物理上的連接，電能可以近距離無接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無線供電。
寧德時(shí)代

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艾德克斯

艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測(cè)試解決方案的研究，通過不斷深入了解各個(gè)行業(yè)的測(cè)試需求，持續(xù)提供給客戶具有競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)試方案。
快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動(dòng)汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動(dòng)車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
Qi標(biāo)準(zhǔn)

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國(guó)際無線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館發(fā)布Qi無線充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)。
Pebble

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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬(wàn)美元。
WPC

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手機(jī)快充

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A4WP

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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
MAX660

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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
智能變電站

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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
USB PD

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浪涌抑制器

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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對(duì)大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來源于拉丁語(yǔ)中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)帶來的能源。
USB-PD

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PWM信號(hào)

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
DCDC電源

DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級(jí)的直流電源變換其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
醫(yī)療電源

醫(yī)療電源

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共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬(wàn)，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來越敏感。
系統(tǒng)電源

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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國(guó)際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長(zhǎng)。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國(guó)人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國(guó)十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國(guó)十大營(yíng)銷人物”
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