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標簽 > 車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)

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由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網(wǎng)絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置,車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術,所有的車輛可以將自身的信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術,這些車輛的信息可以被分析和處理,從而計算出車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

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車聯(lián)網(wǎng)簡介

  根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義,車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網(wǎng)絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置,車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術,所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術,這些大量車輛的信息可以被分析和處理,從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

  體系介紹

  從網(wǎng)絡上看,IOV系統(tǒng)是一個“端管云”三層體系。

  第一層(端系統(tǒng)):端系統(tǒng)是汽車的智能傳感器,負責采集與獲取車輛的智能信息,感知行車狀態(tài)與環(huán)境;是具有車內(nèi)通信、車間通信、車網(wǎng)通信的泛在通信終端;同時還是讓汽車具備IOV尋址和網(wǎng)絡可信標識等能力的設備。

  第二層(管系統(tǒng)):解決車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與網(wǎng)(V2I)、車與人(V2H)等的互聯(lián)互通,實現(xiàn)車輛自組網(wǎng)及多種異構網(wǎng)絡之間的通信與漫游,在功能和性能上保障實時性、可服務性與網(wǎng)絡泛在性,同時它是公網(wǎng)與專網(wǎng)的統(tǒng)一體。

  第三層(云系統(tǒng)):車聯(lián)網(wǎng)是一個云架構的車輛運行信息平臺,它的生態(tài)鏈包含了ITS、物流、客貨運、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業(yè)車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險、緊急救援、移動互聯(lián)網(wǎng)等,是多源海量信息的匯聚,因此需要虛擬化、安全認證、實時交互、海量存儲等云計算功能,其應用系統(tǒng)也是圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計算、調(diào)度、監(jiān)控、管理與應用的復合體系。

  值得注意的是,截至2013年,GPS+GPRS并不是真正意義上的車聯(lián)網(wǎng),也不是物聯(lián)網(wǎng),只是一種技術的組合應用,目前國內(nèi)大多數(shù)ITS試驗和IOV概念都是基于這種技術實現(xiàn)的。

車聯(lián)網(wǎng)百科

  根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義,車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網(wǎng)絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置,車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術,所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術,這些大量車輛的信息可以被分析和處理,從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

  體系介紹

  從網(wǎng)絡上看,IOV系統(tǒng)是一個“端管云”三層體系。

  第一層(端系統(tǒng)):端系統(tǒng)是汽車的智能傳感器,負責采集與獲取車輛的智能信息,感知行車狀態(tài)與環(huán)境;是具有車內(nèi)通信、車間通信、車網(wǎng)通信的泛在通信終端;同時還是讓汽車具備IOV尋址和網(wǎng)絡可信標識等能力的設備。

  第二層(管系統(tǒng)):解決車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與網(wǎng)(V2I)、車與人(V2H)等的互聯(lián)互通,實現(xiàn)車輛自組網(wǎng)及多種異構網(wǎng)絡之間的通信與漫游,在功能和性能上保障實時性、可服務性與網(wǎng)絡泛在性,同時它是公網(wǎng)與專網(wǎng)的統(tǒng)一體。

  第三層(云系統(tǒng)):車聯(lián)網(wǎng)是一個云架構的車輛運行信息平臺,它的生態(tài)鏈包含了ITS、物流、客貨運、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業(yè)車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險、緊急救援、移動互聯(lián)網(wǎng)等,是多源海量信息的匯聚,因此需要虛擬化、安全認證、實時交互、海量存儲等云計算功能,其應用系統(tǒng)也是圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計算、調(diào)度、監(jiān)控、管理與應用的復合體系。

  值得注意的是,截至2013年,GPS+GPRS并不是真正意義上的車聯(lián)網(wǎng),也不是物聯(lián)網(wǎng),只是一種技術的組合應用,目前國內(nèi)大多數(shù)ITS試驗和IOV概念都是基于這種技術實現(xiàn)的。

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