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車聯(lián)網(wǎng)

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由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號燈周期。

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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

深度解讀車聯(lián)網(wǎng)、智能交通的發(fā)展和應(yīng)用

盡管如此，英特爾在發(fā)布其基于CM1050高性能計(jì)算模組的車載方案開發(fā)套件后，也鼓勵(lì)汽車工程師使用該套件來進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)。該公司聲稱，該套件簡化了車載系統(tǒng)...

2019-08-26 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)智能交通車聯(lián)網(wǎng) 3630 0

基于IOV的車隊(duì)管理車聯(lián)網(wǎng)解決方案

車聯(lián)網(wǎng)是特殊的通信形態(tài)，是電信轉(zhuǎn)型、互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型、工業(yè)化與信息化結(jié)合的下一個(gè)重心，是汽車工業(yè)發(fā)展的新興領(lǐng)域。

2019-06-25 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng) 3353 0

德國已經(jīng)出現(xiàn)了自動駕駛汽車的倫理及法規(guī)了你了解嗎

Richard Damm：大家好，非常感謝主辦方的邀請給我這個(gè)機(jī)會，這一屆國際交流會令人深刻，我之前沒有想到會有這么多人來參與，我們在這里討論自動駕駛汽...

2019-05-12 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)自動駕駛 3902 0

5G在自動駕駛以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用與突破

車聯(lián)網(wǎng)就好像是一個(gè)包含有車、交通信號燈等路邊設(shè)施、行人和云端參與的微信群，群里的每一個(gè)參與者都可以將自身的信息與其他參與者即時(shí)分享，實(shí)現(xiàn)彼此間位置和駕駛...

2019-04-13 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)自動駕駛 5G技術(shù) 8009 0

C-V2X測試系統(tǒng)中的PC5無線配置及模式

此次試驗(yàn)中，測試車輛采用兩輛日產(chǎn)聆風(fēng)，后備箱里裝有PC5設(shè)備和Uu測試系統(tǒng)（包含用于PC5的C-V2X DP，LTE V2N系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)云記錄和遠(yuǎn)程操作...

2019-03-26 標(biāo)簽：通信技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)自動駕駛 5.3萬 0

5G時(shí)代的十大應(yīng)用場景

今天，小編就帶大家了解一下5G時(shí)代十大最具潛力的應(yīng)用場景，一起暢想5G到來后的生活。

2019-03-23 標(biāo)簽：虛擬現(xiàn)實(shí)車聯(lián)網(wǎng)5G 1.7萬 0

車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)：發(fā)展、支撐與應(yīng)用

綜述內(nèi)容如圖2 。在大數(shù)據(jù)支持部分，首先介紹了大數(shù)據(jù)的獲取，分別包括車內(nèi)與車外的數(shù)據(jù)來源。車內(nèi)數(shù)據(jù)源包括車載傳感器監(jiān)控的車輛狀態(tài)信息，如速度、加速度、引...

2019-03-18 標(biāo)簽：傳感器車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù) 7446 0

V2X+智慧高速體系搭載車聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算加快自動駕駛場景落地

智慧高速該如何建設(shè)，希迪智駕（長沙智能駕駛研究院、CIDI）已提出一個(gè)建設(shè)框架——智慧高速應(yīng)具備道路感知體系、全路段高精度定位與高精度地圖、全路段路側(cè)V...

2019-03-09 標(biāo)簽：云計(jì)算車聯(lián)網(wǎng)自動駕駛 5671 0

汽車市場中“車聯(lián)網(wǎng)”的實(shí)用價(jià)值在哪？

根據(jù)測區(qū)的形狀以及成圖比例尺要求，構(gòu)建了東西方向的航測，其中航向重疊為80%，旁向重疊為60%，影像分辨率為7厘米。測區(qū)采用均勻布控，為增加航帶間的穩(wěn)固...

2019-01-30 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)智能汽車 4639 0

2019年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富，從上游到下游涵蓋制造業(yè)和服務(wù)業(yè)兩大領(lǐng)域。制造業(yè)中整車廠作為核心位置，一方面作為終端、軟件、服務(wù)的集成者，具有較大的話語權(quán)...

2019-01-30 標(biāo)簽：智能化車聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián) 4935 0

2018年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模及2019年發(fā)展趨勢的資料分析

2019年剛剛開頭，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用就傳出了好消息。近日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局對外發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案(2019年~2022年)》。行動...

2019-01-19 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)5G V2X 5823 0

車聯(lián)網(wǎng)是什么干嘛用的

根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。我們可以把它看做是物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、車輛信息服務(wù)、云計(jì)算和汽車電子...

2019-01-10 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)智能駕駛 2.0萬 0

車聯(lián)網(wǎng)是什么

根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自...

2019-01-10 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng) 5.7萬 0

基于MEC的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)解決方案

最后詳細(xì)介紹了2個(gè)典型的基于MEC的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)解決方案，分別為行人防碰撞和編隊(duì)行駛解決方案。

2019-01-07 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)5G MEC 7447 0

如何取消汽車的后視鏡有必要取消汽車的后視鏡嗎

我們常常強(qiáng)調(diào)后視鏡的作用，無論是內(nèi)后視鏡，還是左右兩側(cè)的外后視鏡，在我們行車過程中都有非常重要的輔助作用。汽車后視鏡位于汽車頭部兩側(cè)，充當(dāng)駕駛員的“...

2018-12-23 標(biāo)簽：攝像頭車聯(lián)網(wǎng) 6517 0

中國自動駕駛發(fā)展如何2018中國自動駕駛市場專題分析詳細(xì)資料概述

自動駕駛市場是技術(shù)驅(qū)動型市場，自動駕駛落地后技術(shù)成熟與否直接關(guān)乎人類生命財(cái)產(chǎn)安全，整體市場需要更多的時(shí)間進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，中國城市道路復(fù)雜多變，自動駕駛研發(fā)...

2018-12-23 標(biāo)簽：傳感器車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛 4951 0

中國信通院發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)白皮書（2018）》,汽車電子成為新的戰(zhàn)略競爭高地

C-V2X技術(shù)包含當(dāng)前的 LTE-V2X 技術(shù)以及向后演進(jìn)的5G-V2X 技術(shù)，目前大唐可對外提供 DMD31 商用模組、華為可對外提供商用 Balon...

2018-12-20 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)自動駕駛 7728 0

百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在奔馳A系中的應(yīng)用

近日，梅賽德斯-奔馳A級系列轎車在國內(nèi)正式上市，作為新生代豪華汽車，奔馳A系不僅擁有動感外形，其所配備的科技元素更是一大亮點(diǎn)。

2018-12-14 標(biāo)簽：百度車聯(lián)網(wǎng)Apollo 3864 0

衡量車聯(lián)網(wǎng)及用戶體驗(yàn)的分級框架

目前，超過80%的汽車保有量低于或者剛達(dá)到L1的水平。這說明未來仍有很大提升空間。

2018-12-09 標(biāo)簽：人工智能車聯(lián)網(wǎng) 4183 0

百度、阿里、騰訊、華為四家巨頭的自動駕駛發(fā)展戰(zhàn)略分析

本文中盤點(diǎn)了百度、阿里、騰訊、華為四家巨頭的自動駕駛事跡，以及從車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)、高精度地圖等方面對四家公司進(jìn)行了梳理。

2018-12-08 標(biāo)簽：百度車聯(lián)網(wǎng)自動駕駛 9492 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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