汽車(chē)車(chē)速表是通過(guò)指針擺動(dòng)來(lái)顯示汽車(chē)行駛速度的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車(chē)速表內(nèi)有一套系統(tǒng)（帶指針軸的轉(zhuǎn)盤(pán)，帶永久磁鐵的轉(zhuǎn)軸、軸承、游絲等零件）操控指針的擺動(dòng)。而指針的擺動(dòng)幅度最終由變速器輸出的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的（即速度表的轉(zhuǎn)軸由軟軸驅(qū)動(dòng)，而軟軸又與汽車(chē)變速器或分動(dòng)器輸出軸上的蝸輪-蝸桿傳動(dòng)副中的蝸輪相連接）。由于這些零件本身的制造工藝、裝配誤差，以及在使用過(guò)程中的自然磨損、磁性元件的磁性變化都會(huì)造成車(chē)速表的指示誤差。

　　車(chē)速傳感器在哪個(gè)位置

　　車(chē)速傳感器一般安裝在驅(qū)動(dòng)橋的橋殼內(nèi)，還有的安裝在變速箱殼體內(nèi)。

　　車(chē)速傳感器是一個(gè)比較重要的傳感器，這個(gè)傳感器是為儀表盤(pán)的車(chē)速表提供數(shù)據(jù)的。并且車(chē)速傳感器的信號(hào)也要反饋給ecu，ecu根據(jù)這個(gè)信號(hào)來(lái)調(diào)整變速箱擋位，控制變速箱變扭器的鎖止，控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，控制冷卻風(fēng)扇的開(kāi)啟和關(guān)閉，控制定速巡航等。

　　并且車(chē)輪上也有車(chē)速傳感器，這個(gè)具體來(lái)講屬于車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器。這個(gè)傳感器的信號(hào)反饋給ecu，然后ecu來(lái)控制abs系統(tǒng)，ebd系統(tǒng)，防滑系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)等。車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器是比較重要的傳感器之一，這個(gè)傳感器關(guān)乎行駛穩(wěn)定性，行駛安全性，車(chē)輛的操控性能等。

　　有些四驅(qū)車(chē)可以分配四個(gè)車(chē)輪獲得的動(dòng)力，這個(gè)也是需要車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)的。

　　車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)輪就固定在車(chē)輪附近。在車(chē)輪出現(xiàn)打滑時(shí)，車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器就可以檢測(cè)到，然后abs，ebd，牽引力控制系統(tǒng)，防滑系統(tǒng)等就會(huì)介入。

　　并且變速箱也會(huì)采集車(chē)速傳感器反饋的信號(hào)，變速箱根據(jù)這個(gè)信號(hào)和其他信息來(lái)調(diào)整擋位。

　　車(chē)速傳感器安裝位置

　　現(xiàn)在汽車(chē)上的車(chē)速傳感器有兩種，一種是傳統(tǒng)的車(chē)速傳感器，另一種是ABS輪速傳感器。

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)第一種。這種車(chē)速傳感器安裝在變速箱輸出軸上，有機(jī)械式的和電子感應(yīng)式的兩種。機(jī)械式的其實(shí)就是一組齒輪，變速箱輸出軸上有一個(gè)車(chē)速齒輪，它轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)里程表線轉(zhuǎn)動(dòng)，然后里程表線直接帶動(dòng)車(chē)速表轉(zhuǎn)動(dòng)，就可以顯示車(chē)速和里程了；另一種是電子式的，它是通過(guò)電磁感應(yīng)的原理，檢測(cè)變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速并把它傳遞給行車(chē)電腦，電腦根據(jù)車(chē)速傳感器的信號(hào)計(jì)算出車(chē)速。這種傳感器誤差較大，一般應(yīng)用在卡車(chē)和比較老的車(chē)型上。

　　另一種車(chē)速信號(hào)取自于ABS系統(tǒng)。ABS的控制基礎(chǔ)是各個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，在每個(gè)車(chē)輪上有都有一個(gè)傳感器，來(lái)檢知車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。這個(gè)信號(hào)傳遞給行車(chē)電腦后，電腦就會(huì)根據(jù)車(chē)輪的直徑計(jì)算出汽車(chē)的行駛速度。這個(gè)數(shù)值相對(duì)于上一種來(lái)說(shuō)要精確得多。