深度解析新能源汽車動力電池管理技術

　　電池內(nèi)阻是指電流通過電池時所受的阻力。包括歐姆電阻和極化電阻兩部分，歐姆內(nèi)阻主要是由電極材料、電解液、隔膜的電阻以及各部分零件的接觸電阻組成。它與電...

2023-09-25 標簽：動力電池電池內(nèi)阻電池管理 1504 0

固態(tài)電池是新一代高性能鋰電池候選者

國內(nèi)廠商側(cè)重氧化物固態(tài)電解質(zhì)，如北京衛(wèi)藍、江蘇清陶、寧波鋒鋰、臺灣輝能；從長遠的角度來看，諸多巨頭（豐田、LG、松下等）選擇其為主要技術路徑，一旦實現(xiàn)突...

2023-09-11 標簽：鋰電池動力電池電解液 1490 0

一種以FPGA為核心的分布式動力電池管理系統(tǒng)研究流程概述

車用動力電池的安全性、使用成本以及續(xù)航里程一直是影響電動汽車推廣應用的主要因素。在現(xiàn)有電池技術的基礎上，一個有效的電池管理系統(tǒng)能對車用動力電池進行保護、...

2020-01-30 標簽：動力電池fpga 1488 0

具備XFC極速電池技術的巨灣鳳凰電池技術原理分析

在全球范圍內(nèi)，極速充電技術（XFC）被認為是提高補能效率的關鍵，并將成為行業(yè)競爭的新焦點。美國將實現(xiàn)電動汽車80%電量充電時間在10分鐘以內(nèi)的極速充電技...

2023-06-09 標簽：動力電池充電樁純電動汽車 1481 0

聊聊動力電池的放電時序

動力電池的放電時序和預充電路在電池管理系統(tǒng)中扮演著至關重要的角色，關系到電池的性能、壽命和安全性。

2023-10-31 標簽：動力電池接觸器電池管理系統(tǒng) 1469 0

貧電解液鋰-硫電池正極的動力學評估

可充電電池在擴大可再生能源電力生產(chǎn)和應用規(guī)模方面發(fā)揮著關鍵作用。從20世紀90年代商業(yè)化的鋰離子電池通過為電子產(chǎn)品和電動汽車提供動力，在便利的現(xiàn)代生活方...

2023-07-14 標簽：鋰離子電池動力電池電解質(zhì) 1467 0

通過Kirkendall效應來均勻二次顆粒中的應力分布

對于電動汽車續(xù)航里程達到500公里以上、壽命更長的普遍需求，促使學術界和工業(yè)界開發(fā)高比能、長循環(huán)穩(wěn)定性的新型正極材料。

2024-03-04 標簽：電動汽車動力電池EDS 1439 0

寧德時代全新AI動力電池缺陷檢測方案應用

與寧德時代傳統(tǒng)的電池缺陷檢測方法相比，基于 AI 技術的新方案有更好的速度與更高的精度，達到了預先設定的目標——零漏檢及單工序 400FPS 以上的圖像...

2023-06-05 標簽：動力電池圖像處理AI 1435 0

《Global EV Outlook 2023》：充電設施和電池技術的進步

隨著電動汽車市場的蓬勃發(fā)展，全球公共充電設施的重要性日益凸顯。盡管家庭充電站占據(jù)了主要的充電需求，但為了推動消費者購買電動車，市場需要提供與傳統(tǒng)汽車加油...

2023-06-02 標簽：電動汽車動力電池電池技術 1416 0

動力電池組的組裝步驟包括哪些

高壓線束是實現(xiàn)電氣化架構(gòu)的必要組成部分。它可以實現(xiàn)模組串聯(lián)或并聯(lián)，使得模組和電池包設計和布置有更高靈活性。與EDM中繼電器配合，還可以實現(xiàn)根據(jù)需求切換電...

2023-09-01 標簽：動力電池電池管理系統(tǒng)bms 1392 0

基于應變信號的方殼電池熱失控及蔓延演變機制與主動預警

傳統(tǒng)測量手段僅基于電池電流、電壓、溫度等基礎外特性參數(shù)，所能起到的評估作用有限；隨著鋰離子動力電池包逐漸走向高比能化、電池走向大尺寸化，熱、力、電等多方...

2023-07-23 標簽：動力電池鋰離子熱失控 1372 0

淺析豐田P710 E-CVT型混合動力變速器動力傳遞方案

當高壓動力電池SOC不足時（圖14），發(fā)動機給MG1（發(fā)電機）提供動力輸出，使MG1進行正向負轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)，MG1產(chǎn)生的交流電通過絕緣雙柵晶體管分別傳輸至M...

2023-12-14 標簽：動力電池混合動力電動機 1371 0

寧德時代推出騏驥換電一站式重卡底盤換電解決方案

換電模式本質(zhì)是挖掘動力電池全生命周期價值，實現(xiàn)企業(yè)和消費者利益再分配，推廣換電模式可以實現(xiàn)多方收益。

2023-06-14 標簽：動力電池磷酸鐵鋰電池寧德時代 1368 0