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電驅(qū)動(dòng)

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電驅(qū)動(dòng)技術(shù)

新能源汽車電驅(qū)動(dòng)，電池，電控三電系統(tǒng)的詳細(xì)概述

新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車最核心的技術(shù)是“三電”，包括電驅(qū)動(dòng)，電池，電控。

2018-05-13 標(biāo)簽：新能源汽車電控電驅(qū)動(dòng) 3.3萬(wàn) 0

你知道Hair-pin、I-pin、S-winding、X-pin的區(qū)別嗎？

徑向嵌裝繞組難以適應(yīng)自動(dòng)化生產(chǎn)。徑向嵌裝式繞組技術(shù)由于其鐵芯槽口極靴形狀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受限，會(huì)直接影響到電機(jī)的峰值/持續(xù)特性以及NVH性能，此外在生產(chǎn)工藝上...

2023-06-21 標(biāo)簽：功率模塊電驅(qū)動(dòng)扁線電機(jī) 1.1萬(wàn) 0

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)小型化、輕量化、集成化漸成趨勢(shì)

而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器、高壓分線盒、DC/DC、DC/AC、充電機(jī)等零部件都會(huì)集成為一個(gè)大的動(dòng)力總成：“多合一”，即將電機(jī)+減速器、電機(jī)...

2019-01-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車減速器電驅(qū)動(dòng) 9248 0

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各傳動(dòng)軸軸承載荷工況的計(jì)算方法

本文以常用汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)軸承為對(duì)象，首先分析了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其次計(jì)算了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中各傳動(dòng)軸的扭矩、轉(zhuǎn)速以及軸承載荷；然后基于實(shí)際對(duì)象，運(yùn)用MAT...

2023-05-23 標(biāo)簽：matlab 扭矩電驅(qū)動(dòng) 8395 0

新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)和解決方案

隨著中國(guó)雙積分政策的落地以及世界各國(guó)陸續(xù)發(fā)布純?nèi)加蛙嚱蹠r(shí)間表，各大主機(jī)廠都已將新能源汽車開發(fā)作為后續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，而這也造就了目前門派林立...

2019-08-10 標(biāo)簽：新能源汽車電驅(qū)動(dòng) 6266 0

電驅(qū)動(dòng)橋減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油道布置原理和分析實(shí)踐

考慮減速器在低速前進(jìn)和后退時(shí)如果存在潤(rùn)滑油量不足的情況，哪怕極短的高溫也將導(dǎo)致軸承不可逆的損傷，因此闡述低速前進(jìn)和后退時(shí)減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油道布置原理和分析...

2023-12-02 標(biāo)簽：軸承減速器齒輪 4033 0

特斯拉第四代電驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)拆解

霍爾電流傳感器，通過(guò)隔離的方式采集U、V兩相的電流，從而計(jì)算出W相的電流。霍爾電流傳感器使用可編程線性霍爾加磁環(huán)的方式，比如CHA611線性霍爾傳感器

2023-05-19 標(biāo)簽：特斯拉驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電流傳感器 3987 0

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH分析流程和電機(jī)NVH仿真技術(shù)

借助于多目標(biāo)優(yōu)化模塊可對(duì)包括電機(jī)NVH在內(nèi)的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行參數(shù)化尋優(yōu)，快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品迭代創(chuàng)新；同時(shí)還可以借助Ansys Sound仿真平臺(tái)完成電機(jī)噪聲仿...

2023-04-04 標(biāo)簽：電磁力電機(jī)系統(tǒng)電驅(qū)動(dòng) 3947 0

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成包括哪些

? ? ? ? ? 高集成度：從零部件到多合一，向集成化一體化整合新能源汽車在輕量化、降成本和優(yōu)化空間布局等性能指標(biāo)要求越來(lái)越高，電驅(qū)系統(tǒng)集成化產(chǎn)品成...

2023-05-26 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器功率器件電驅(qū)動(dòng) 3710 0

2023年電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展及未來(lái)趨勢(shì)如何

扁線電機(jī)，即采用扁平銅包線繞組定子的電機(jī)。與普通圓漆包線繞組相比，扁線繞組在相同的體積下，具有能量密度更高，電機(jī)效率更高的特點(diǎn)。

2023-08-02 標(biāo)簽：IGBT 驅(qū)動(dòng)電機(jī)電驅(qū)動(dòng) 3304 0

電驅(qū)動(dòng)帖子

600V高壓半橋驅(qū)動(dòng)芯片BDR6307B

標(biāo)簽：電驅(qū)動(dòng) 6384 0

電驅(qū)動(dòng)資料下載

電驅(qū)動(dòng)鉆機(jī)控制系統(tǒng)探討立即下載

類別：電工論文網(wǎng) 2011-07-01 標(biāo)簽：電驅(qū)動(dòng) 1074 0

電驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)流量匹配系統(tǒng)動(dòng)臂特性研究立即下載

類別：工控技術(shù) 2018-03-02 標(biāo)簽：挖掘機(jī)電驅(qū)動(dòng) 931 0

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu) 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH現(xiàn)狀及趨勢(shì)立即下載

類別：汽車電子 2023-08-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電驅(qū)動(dòng) 407 0

電驅(qū)動(dòng)資訊

看看國(guó)內(nèi)外企業(yè)推出的“三合一”電驅(qū)動(dòng)總成方案

隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，零部件集成化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。通過(guò)集成化設(shè)計(jì)，一方面可以簡(jiǎn)化主機(jī)廠的裝配，提高產(chǎn)品合格率；另一方面可以大規(guī)?？s減供應(yīng)商...

2018-05-22 標(biāo)簽：新能源汽車電驅(qū)動(dòng) 3.7萬(wàn) 0

電驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)行業(yè)未來(lái)將迎來(lái)怎么樣的巨變？

作為零部件供應(yīng)商，最重要的是生產(chǎn)出客戶想要的產(chǎn)品，而不應(yīng)只是一味專注于提高產(chǎn)品的效率。將電驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)添加到現(xiàn)有汽車平臺(tái)中，除了能減少汽車二氧化碳的排放量...

2018-09-03 標(biāo)簽：電動(dòng)車汽車電子機(jī)電系統(tǒng) 1.9萬(wàn) 0

國(guó)內(nèi)外電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件，良好性能的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將成為各大車企競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)外整車和零部件企業(yè)均已經(jīng)開展了集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)，并逐步進(jìn)入...

2019-11-23 標(biāo)簽：新能源汽車電驅(qū)動(dòng) 1.4萬(wàn) 0

電驅(qū)失效類型和風(fēng)險(xiǎn)分析，如何從測(cè)試端提升電驅(qū)可靠性？

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）近日，北理工電動(dòng)車輛國(guó)家工程研究中心主任王志福在演講中表示，“我們現(xiàn)在越來(lái)越多地關(guān)注電驅(qū)系統(tǒng)的故障問(wèn)題，比如短路、斷路、失...

2024-06-24 標(biāo)簽：測(cè)試失效分析電驅(qū)動(dòng) 1.1萬(wàn) 0

淺析大眾DQ400e變速箱

從19世紀(jì)末至今，汽車工業(yè)的發(fā)展已有百年之久，期間誕生了無(wú)數(shù)的優(yōu)秀作品。在這之中，混合動(dòng)力系統(tǒng)利用電機(jī)的輔助，充分發(fā)揮出內(nèi)燃機(jī)的潛力，稱得上一項(xiàng)天才設(shè)計(jì)...

2021-05-17 標(biāo)簽：電極電機(jī)變速箱 9072 0

對(duì)比三大主流觸覺(jué)反饋技術(shù)：ERM、LRA、壓電

觸覺(jué)反饋（Haptic feedback）并非新技術(shù)。我們回到1960年代，就能發(fā)現(xiàn)采用振動(dòng)反饋向用戶發(fā)送信息的首次設(shè)備更迭。過(guò)去用于產(chǎn)生振動(dòng)的系統(tǒng)，目...

2020-07-09 標(biāo)簽：電驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器 7347 0

電動(dòng)汽車整車電驅(qū)動(dòng)控制器及重要零部件的構(gòu)成

隨著世界各國(guó)對(duì)環(huán)保要求的提高，發(fā)展新能源汽車已是公認(rèn)的大勢(shì)所趨。近年來(lái)，我國(guó)也將發(fā)展節(jié)能與新能源汽車作為一項(xiàng)重要國(guó)策對(duì)待，通過(guò)多年的大力推廣應(yīng)用與普及，...

2019-09-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng) 6955 0

Navya推出自動(dòng)駕駛以及純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的新產(chǎn)品AUTONOM CAB

一直以來(lái)，歐洲對(duì)自動(dòng)駕駛以及純電動(dòng)技術(shù)都抱有很高的積極性，在德、英兩國(guó)多家車系相繼公布技術(shù)路線與未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃后，法國(guó)人也坐不住了。名為Navya的新品牌...

2018-01-09 標(biāo)簽：傳感器電驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛 4804 0

柔性電驅(qū)傳輸系統(tǒng)的工作原理

傳統(tǒng)的滾輪、鏈條或輸送帶在物料傳送過(guò)程中有上限，而咱們今天說(shuō)的柔性傳輸系統(tǒng)（Flexible Transport System）允許對(duì)單獨(dú)和同步運(yùn)動(dòng)進(jìn)行...

2020-10-09 標(biāo)簽：電驅(qū)動(dòng)柔性電子 4769 0

研究人員開發(fā)出新的納米機(jī)器人電驅(qū)動(dòng)技術(shù) 此技術(shù)比以前方法快10萬(wàn)倍

德國(guó)慕尼黑工業(yè)大學(xué)研究人員開發(fā)出一種新的納米機(jī)器人電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可使納米機(jī)器人在分子工廠像流水線一樣以足夠快的速度工作，比迄今為止使用的生化過(guò)程快10萬(wàn)倍。

2018-02-02 標(biāo)簽：電驅(qū)動(dòng)納米機(jī)器人 4520 0

電驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)手冊(cè)

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加速度傳感器

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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
OBD

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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。
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盡管最初傅里葉分析是作為熱過(guò)程的解析分析的工具，但是其思想方法仍然具有典型的還原論和分析主義的特征?！叭我狻钡暮瘮?shù)通過(guò)一定的分解，都能夠表示為正弦函數(shù)的線性組合的形式，而正弦函數(shù)在物理上是被充分研究而相對(duì)簡(jiǎn)單的函數(shù)類，這一想法跟化學(xué)上的原子論想法何其相似！
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角度傳感器，顧名思義，是用來(lái)檢測(cè)角度的。它的身體中有一個(gè)孔，可以配合樂(lè)高的軸。當(dāng)連結(jié)到RCX上時(shí)，軸每轉(zhuǎn)過(guò)1/16圈，角度傳感器就會(huì)計(jì)數(shù)一次。
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DMD是一種整合的微機(jī)電上層結(jié)構(gòu)電路單元，利用COMS SRAM記憶晶胞所制成。DMD上層結(jié)構(gòu)的制造是從完整CMOS內(nèi)存電路開始，再透過(guò)光罩層的使用，制造出鋁金屬層和硬化光阻層交替的上層結(jié)構(gòu)
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ov7620是一款CMOS攝像頭器件，是彩色CMOS型圖像采集集成芯片，提供高性能的單一小體積封裝，該器件分辨率可以達(dá)到640X480，傳輸速率可以達(dá)到30幀。
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HCS12X系列單片機(jī)簡(jiǎn)介 Freescale 公司的16位單片機(jī)主要分為HC12 、HCS12、HCS12X三個(gè)系列。HC12核心是16位高速CPU12核，總線速度8MHZ；HCS12系列單片機(jī)以速度更快的CPU12內(nèi)核為核心，簡(jiǎn)稱S12系列，典型的S12總線速度可以達(dá)到25MHZ。
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采用彈性敏感元件制成懸臂式位移器，與采用彈性敏感元件制成的儲(chǔ)能彈簧來(lái)驅(qū)動(dòng)電觸點(diǎn)，完成從重力變化到電信號(hào)的轉(zhuǎn)換，廣泛應(yīng)用在中高端智能手機(jī)和平板電腦內(nèi)。
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無(wú)刷直流電機(jī)由電動(dòng)機(jī)主體和驅(qū)動(dòng)器組成，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。無(wú)刷電機(jī)是指無(wú)電刷和換向器（或集電環(huán)）的電機(jī)，又稱無(wú)換向器電機(jī)。早在十九紀(jì)誕生電機(jī)的時(shí)候，產(chǎn)生的實(shí)用性電機(jī)就是無(wú)刷形式，即交流鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。
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聲紋識(shí)別，生物識(shí)別技術(shù)的一種，也稱為說(shuō)話人識(shí)別，包括說(shuō)話人辨認(rèn)和說(shuō)話人確認(rèn)。聲紋識(shí)別就是把聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再用計(jì)算機(jī)進(jìn)行識(shí)別。不同的任務(wù)和應(yīng)用會(huì)使用不同的聲紋識(shí)別技術(shù)，如縮小刑偵范圍時(shí)可能需要辨認(rèn)技術(shù)，而銀行交易時(shí)則需要確認(rèn)技術(shù)。
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凡是電流方向不隨時(shí)間變化的電流稱為直流電壓。電流值可以全為正值，也可以全為負(fù)值。在直流電流中又可分為兩種：穩(wěn)恒直流和脈動(dòng)直流。直流輸電技術(shù)已經(jīng)由簡(jiǎn)單的端對(duì)端工程朝著大規(guī)模多端輸電的方向發(fā)展，這些工程將是未來(lái)直流電網(wǎng)的組成部分，將相同電壓等級(jí)的直流工程連接成網(wǎng)遠(yuǎn)比不同電壓等級(jí)下的獨(dú)立工程更經(jīng)濟(jì)、便捷。
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buck是降壓型電路，boost是升壓型電路，可以分開單獨(dú)使用，buck-boost電路就是把2種電路合在一起，可升可降。buck-boost拓?fù)潆娐房梢詫?shí)現(xiàn)升降壓功能，常見的buck-boost電路有兩種，第一種是輸入與輸出電壓極性相反，只需采用一個(gè)開關(guān)管和二極管。另外一種是采用兩個(gè)開關(guān)管和兩個(gè)二極管，可實(shí)現(xiàn)同極性電壓升降壓功能。
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所謂識(shí)別技術(shù)，也稱為自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)被識(shí)別物體與識(shí)別裝置之間的交互自動(dòng)獲取被識(shí)別物體的相關(guān)信息，并提供給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)供進(jìn)一步處理。
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電磁繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路），通常應(yīng)用于自動(dòng)控制電路中，它實(shí)際上是用較小的電流、較低的電壓去控制較大電流、較高的電壓的一種“自動(dòng)開關(guān)”。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。
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