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標(biāo)簽 > 博世
博世是德國(guó)的工業(yè)企業(yè)之一,從事汽車(chē)與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。1886年年僅25歲的羅伯特·博世先生在斯圖加特創(chuàng)辦公司時(shí),就將公司定位為“精密機(jī)械及電氣工程的工廠(chǎng)”。
近日 ,羅伯特?博世有限公司(博世)與全球電解槽制造商及氫能技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)北京中電豐業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司(中電豐業(yè))達(dá)成框架
博世碳化硅技術(shù)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用
驚聞謠傳頭部碳化硅Tier 1玩家博世“被”退出碳化硅賽道,小編表示地鐵、老人、手機(jī).jpg,火速去內(nèi)部打探消息——結(jié)果
2025-07-04 標(biāo)簽: 新能源汽車(chē) 半導(dǎo)體 碳化硅 232 0
博世汽車(chē)電子中國(guó)區(qū)迎來(lái)新任掌舵者 藍(lán)思明(Stephan Lampel)
藍(lán)思明(Stephan Lampel)自2025年7月1日起,正式出任博世汽車(chē)電子中國(guó)區(qū)總裁。 同時(shí),他將繼續(xù)擔(dān)任博世智
上汽通用汽車(chē)與高通、博世達(dá)成三方戰(zhàn)略合作
近日,上汽通用汽車(chē)宣布與全球頂級(jí)合作伙伴高通、博世達(dá)成三方戰(zhàn)略合作,共同慶祝全球首個(gè)基于高通SA8775P芯片開(kāi)發(fā)的智能
投入超過(guò)25億歐元,博世加碼人工智能和自動(dòng)駕駛
近日,博世宣布到2027年底將投入超過(guò)25億歐元,繼續(xù)加碼人工智能(AI)的應(yīng)用與開(kāi)發(fā)。博世認(rèn)為人工智能技術(shù)將會(huì)讓自動(dòng)駕
2025-06-27 標(biāo)簽: 人工智能 自動(dòng)駕駛 博世 345 0
博世上海碳化硅功率半導(dǎo)體實(shí)驗(yàn)室介紹
隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型,碳化硅功率器件憑借其高效率、高功率密度和耐高溫特性,正成為下一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核
2025-06-27 標(biāo)簽: 功率半導(dǎo)體 碳化硅 博世 341 0
博世持續(xù)引領(lǐng)人工智能的應(yīng)用與開(kāi)發(fā)
博世持續(xù)引領(lǐng)人工智能(AI)的應(yīng)用與開(kāi)發(fā):到2027年底將投入超過(guò)25億歐元。人工智能正推動(dòng)博世產(chǎn)品與服務(wù)的創(chuàng)新及增長(zhǎng),
2025-06-27 標(biāo)簽: 人工智能 自動(dòng)駕駛 博世 335 0
博世推出內(nèi)置藍(lán)牙接口的MEMS胎壓監(jiān)測(cè)傳感器
無(wú)論是摩托車(chē)、卡車(chē)、轎車(chē)還是巴士,胎壓傳感器在道路交通中的安全與效率方面都發(fā)揮著關(guān)鍵作用:它們有助于延長(zhǎng)輪胎壽命、降低油
從自動(dòng)駕駛導(dǎo)航定位到安全氣囊觸發(fā)控制,再到胎壓監(jiān)測(cè)與懸架調(diào)節(jié),MEMS傳感器正重塑智能汽車(chē)的神經(jīng)系統(tǒng)。博世作為全球MEM
博世與銀河通用成立機(jī)器人合資公司“博銀合創(chuàng)”
在“Open Bosch:Embodied AI Day”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),博世中國(guó)、博世集團(tuán)旗下市場(chǎng)化投資平臺(tái)博原資本與北京銀
博世是德國(guó)的工業(yè)企業(yè)之一,從事汽車(chē)與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。1886年年僅25歲的羅伯特·博世先生在斯圖加特創(chuàng)辦公司時(shí),就將公司定位為“精密機(jī)械及電氣工程的工廠(chǎng)”。
總部設(shè)在德國(guó)南部斯圖加特市的博世公司員工人數(shù)超過(guò) 23 萬(wàn),遍布 50 多個(gè)國(guó)家。博世以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。
在現(xiàn)代半導(dǎo)體封裝技術(shù)不斷邁向高性能、小型化與多功能異構(gòu)集成的背景下,硅通孔(TSV,Through-SiliconVia)工藝作為實(shí)現(xiàn)芯片垂直互連與三維...
博世CAN SIC XL收發(fā)器ASIC NT156介紹
當(dāng)前,汽車(chē)行業(yè)正處于變革的十字路口,全球市場(chǎng)正加速邁向更智能的解決方案。在最新一代車(chē)輛的E/E架構(gòu)中,高效傳輸大數(shù)據(jù)包的需求日益增長(zhǎng),因此,高速通信接口...
上篇文章我們介紹了博世GTM IP模塊的核心功能及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模塊。本篇文章將繼續(xù)解析GTM模塊架構(gòu),重點(diǎn)介紹I/O模塊,特殊功能模塊及內(nèi)核模塊。這些模塊不...
博世GTM IP模塊(Generic Timer Module)是一款高度集成的定時(shí)器解決方案,專(zhuān)為現(xiàn)代汽車(chē)電子和工業(yè)控制系統(tǒng)的需求而設(shè)計(jì)。憑借其卓越的...
2025-02-27 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)定時(shí)器IP模塊 1025 0
John Nowinski討論了該公司對(duì)座艙傳感研究的各個(gè)方面,以及如何將其用于安全、實(shí)用和舒適目的。
2024-03-19 標(biāo)簽:攝像頭傳感系統(tǒng)雷達(dá)系統(tǒng) 964 0
博世探討軟件定義汽車(chē)的概念、發(fā)展趨勢(shì)
全球汽車(chē)行業(yè)都面臨著縮短開(kāi)發(fā)周期的壓力,汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著創(chuàng)新變革,與其他行業(yè)相比,其開(kāi)發(fā)周期相對(duì)較長(zhǎng)。以半導(dǎo)體的兩年開(kāi)發(fā)周期對(duì)比,汽車(chē)行業(yè)需要應(yīng)對(duì)這一挑...
2023-12-21 標(biāo)簽:控制器操作系統(tǒng)智能駕駛 440 0
Adaptive AUTOSAR是一個(gè)官方定義的術(shù)語(yǔ),將其描述為 “用于自適應(yīng)應(yīng)用程序(ARA)的AUTOSAR運(yùn)行時(shí)。提供兩種類(lèi)型的接口,即服務(wù)和AP...
淺談博世車(chē)載操作系統(tǒng)的未來(lái)布局
VRTE-車(chē)輛運(yùn)行時(shí)環(huán)境 E/E架構(gòu)路線(xiàn)圖
2023-09-13 標(biāo)簽:操作系統(tǒng)車(chē)載系統(tǒng)博世 674 0
博世ECP電子電池保護(hù)技術(shù)能夠在機(jī)器使用時(shí)通過(guò)軟硬件實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電流、電壓、溫度和漏電,有效防止鋰電池在不合適條件下使用帶來(lái)的不良后果。
淺析空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)對(duì)氣體和顆粒物傳感器市場(chǎng)的影響
知識(shí)產(chǎn)權(quán)(IP)動(dòng)態(tài)反映了亞洲對(duì)氣體和顆粒物傳感器的濃厚興趣,以及技術(shù)和研發(fā)工作的巨大差異。
2021-07-08 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)博世 0 1110
近日 ,羅伯特?博世有限公司(博世)與全球電解槽制造商及氫能技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)北京中電豐業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司(中電豐業(yè))達(dá)成框架協(xié)議,博世將向中電豐業(yè)提供Hyb...
博世碳化硅技術(shù)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用
驚聞謠傳頭部碳化硅Tier 1玩家博世“被”退出碳化硅賽道,小編表示地鐵、老人、手機(jī).jpg,火速去內(nèi)部打探消息——結(jié)果只想說(shuō)一句:別慌,博世還在,且蓄...
2025-07-04 標(biāo)簽:新能源汽車(chē)半導(dǎo)體碳化硅 232 0
博世汽車(chē)電子中國(guó)區(qū)迎來(lái)新任掌舵者 藍(lán)思明(Stephan Lampel)
藍(lán)思明(Stephan Lampel)自2025年7月1日起,正式出任博世汽車(chē)電子中國(guó)區(qū)總裁。 同時(shí),他將繼續(xù)擔(dān)任博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事會(huì)商務(wù)執(zhí)行副...
上汽通用汽車(chē)與高通、博世達(dá)成三方戰(zhàn)略合作
近日,上汽通用汽車(chē)宣布與全球頂級(jí)合作伙伴高通、博世達(dá)成三方戰(zhàn)略合作,共同慶祝全球首個(gè)基于高通SA8775P芯片開(kāi)發(fā)的智能座艙域控制器樣品成功下線(xiàn)。該技術(shù)...
投入超過(guò)25億歐元,博世加碼人工智能和自動(dòng)駕駛
近日,博世宣布到2027年底將投入超過(guò)25億歐元,繼續(xù)加碼人工智能(AI)的應(yīng)用與開(kāi)發(fā)。博世認(rèn)為人工智能技術(shù)將會(huì)讓自動(dòng)駕駛更安全,讓制造質(zhì)量更可靠。 輔...
2025-06-27 標(biāo)簽:人工智能自動(dòng)駕駛博世 345 0
博世上海碳化硅功率半導(dǎo)體實(shí)驗(yàn)室介紹
隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型,碳化硅功率器件憑借其高效率、高功率密度和耐高溫特性,正成為下一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)。在此背景下,2025年1...
2025-06-27 標(biāo)簽:功率半導(dǎo)體碳化硅博世 341 0
博世持續(xù)引領(lǐng)人工智能的應(yīng)用與開(kāi)發(fā)
博世持續(xù)引領(lǐng)人工智能(AI)的應(yīng)用與開(kāi)發(fā):到2027年底將投入超過(guò)25億歐元。人工智能正推動(dòng)博世產(chǎn)品與服務(wù)的創(chuàng)新及增長(zhǎng),它使得自動(dòng)駕駛更安全,讓制造質(zhì)量...
2025-06-27 標(biāo)簽:人工智能自動(dòng)駕駛博世 335 0
博世推出內(nèi)置藍(lán)牙接口的MEMS胎壓監(jiān)測(cè)傳感器
無(wú)論是摩托車(chē)、卡車(chē)、轎車(chē)還是巴士,胎壓傳感器在道路交通中的安全與效率方面都發(fā)揮著關(guān)鍵作用:它們有助于延長(zhǎng)輪胎壽命、降低油耗,并提升車(chē)輛整體安全性。在歐洲...
從自動(dòng)駕駛導(dǎo)航定位到安全氣囊觸發(fā)控制,再到胎壓監(jiān)測(cè)與懸架調(diào)節(jié),MEMS傳感器正重塑智能汽車(chē)的神經(jīng)系統(tǒng)。博世作為全球MEMS市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者,不僅提供高精度、...
博世與銀河通用成立機(jī)器人合資公司“博銀合創(chuàng)”
在“Open Bosch:Embodied AI Day”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),博世中國(guó)、博世集團(tuán)旗下市場(chǎng)化投資平臺(tái)博原資本與北京銀河通用機(jī)器人有限公司聯(lián)合宣布共同...
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