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端到端已來，智駕仿真測試該怎么做？

端到端智駕方案因強泛化能力、可持續(xù)學習與升級等優(yōu)勢備受矚目，但這對仿真測試帶來了巨大挑戰(zhàn)。康謀探索了一種有效的端到端智駕仿真解決方案，優(yōu)化仿真引擎和數(shù)據(jù)傳輸，利用中間件技術(shù)縮短數(shù)據(jù)傳輸鏈路，規(guī)避復雜適配與調(diào)試工作，縮短開發(fā)周期并降低成本。

發(fā)表于12-04 09:59 ? 3240
干簧傳感器：汽車引擎蓋的隱形盾牌

干簧傳感器如何對引擎蓋開啟進行感測？

發(fā)表于12-03 10:51 ? 4357
微源半導體LPQ65131芯片的應用案例

在汽車科技迅猛發(fā)展的當下，微源半導體的LPQ65131芯片以其卓越的技術(shù)特性與高度可靠性，成為推動汽車電子領域創(chuàng)新的關鍵力量。比亞迪汽車?宋作為一款備受矚目的車型，為LPQ65131芯片提供了絕佳的應用場景，二者攜手彰顯汽車科技融合的新高度。

發(fā)表于12-02 11:18 ? 1024
EMC整改案例分享之電壓法

隨著新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，汽車內(nèi)部匯集了越來越多的電子設備，比如導航系統(tǒng)、車載音響、泊車雷達和360環(huán)視等電子集成裝置。這些設備都存在向四周放射不同頻率干擾信號的可能。就像在行車靠近高壓輸電線時，由于車載電子控制線路被干擾從而造成操作異常，輕的情況會降低駕乘人員的舒適度，嚴重的則會引發(fā)不可挽回的災難。

發(fā)表于11-27 16:14 ? 1470
基于瑞薩MCU的汽車LIN通訊模擬器設計

此項目是為輔助汽車通訊電子行業(yè)人員調(diào)試LIN通訊邏輯和測試產(chǎn)品而設計。

發(fā)表于11-21 13:43 ? 4543
汽車電子控制單元（ECU）簡明指南

ECU：現(xiàn)代汽車的智能中樞隨著汽車科技的日新月異，眾多前沿技術(shù)不斷涌現(xiàn)，而電子控制單元（ECU）則是引領這一變革的關鍵創(chuàng)新之一。作為車輛的心臟和大腦，ECU通過其卓越的功能極大地促進了汽車產(chǎn)業(yè)的進步。ECU的基本概念ECU是一種內(nèi)置在汽車中的微型計算機系統(tǒng)，它承擔著極其重要的職責。它收集來自各類傳感器的信息，并進行精密處理，以確保對車輛內(nèi)多個子系統(tǒng)的精準操控

發(fā)表于11-19 16:20 ? 1700
車載攝像頭產(chǎn)品EMC整改案例

大家都知道，各個領域的產(chǎn)品在研發(fā)設計中會遇到令人十分困擾的EMC問題，尤其是汽車電子領域。為了能將電磁干擾減到最小，研發(fā)硬件人員一般在設計原理圖和繪制布局時，會通過調(diào)整開關轉(zhuǎn)換速率以及降低高di / dt的環(huán)路面積來減小噪聲源。

發(fā)表于11-19 14:15 ? 3691
激光焊錫常見問題有哪些

焊件表面清潔度不夠也會導致虛焊。如果焊件表面存在油污、氧化層等雜質(zhì)，焊錫難以與焊件形成良好的冶金結(jié)合。比如在潮濕環(huán)境下儲存的金屬焊件，其表面很容易形成氧化膜，阻礙焊錫的附著。

發(fā)表于11-19 13:58 ? 1117
汽車中控屏靜電浪涌防護方案

汽車中控屏?是現(xiàn)代汽車中不可或缺的一部分，集成了眾多功能和信息顯示，為駕駛者提供了極大的便利。不可否認的是，中控屏將在未來的汽車智能化時代占據(jù)核心位置，成為車輛的“信息中心”和“指揮中心”。

發(fā)表于11-18 09:56 ? 766
軟件定義車輛加速推進汽車電子技術(shù)的未來發(fā)展

汽車原始設備制造商 (OEM) 持續(xù)致力于改善乘員的體驗、簡化無線更新、降低設計和制造的成本、收集更多的車輛數(shù)據(jù)并創(chuàng)造新的收入來源。然而，當今基于域的車輛架構(gòu)無法輕松有效地滿足這些需求，這也促使制造商轉(zhuǎn)向軟件定義車輛和區(qū)域架構(gòu)。通過集中管理軟件并將硬件與軟件分離，軟件定義車輛成為實現(xiàn)更智能、更安全和更節(jié)能車輛過程中的下一階段目標。

發(fā)表于11-17 15:17 ? 652

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